Тема: Кто какое масло льёт?

Не, образцовый двор. У нас ваще жопа.

Сообщение от Ceed_ой

Ну не прав ты опять... В компьютер автомобиля забиты данные по вспрыску топливо только до - 25 С... Дальше - как бог на душу положит!!! Оживание автомобиля зависит не только от аккумулятора и форсунок, но и от свечей в большей мере и количества впрыснутого бензина... Вот если обмануть датчик температуры и выставлять при оживлении автомобиля хотя бы - 10 С - вариантов завестись будет намного больше!!!

Да прав я, прав.
Дальше уже регулировать некуда. Больше чем есть форсунка не прыснет.
Или это уже не впрыск, а полив получится.
Дальше всё банально. Богатая смесь, воспламенение, добавление воздуха, прогрев. И масло именно тут уже мало чем помешает, если оно выбрано по температуре, а не по допуску.
А вот если датчик попытаться таким образом обмануть, то на серьёзном морозе вообще мотор не запустится.

Про бултыхание свежего масла в бутылочках и крышечках. Как долго оно будет находится в первозданном состоянии в двигателе, а?

Сообщение от Деня

Да прав я, прав.
Дальше уже регулировать некуда. Больше чем есть форсунка не прыснет.
Или это уже не впрыск, а полив получится.
Дальше всё банально. Богатая смесь, воспламенение, добавление воздуха, прогрев. И масло именно тут уже мало чем помешает, если оно выбрано по температуре, а не по допуску.
А вот если датчик попытаться таким образом обмануть, то на серьёзном морозе вообще мотор не запустится.

1. В нормальной эксплуатации форсунка используется ну на 70% - остальное запас по производительности!
2. Ну в наших условиях средней полосы России вполне приемлемо 5W... В чем его преимущество? В том что не все масло стекает в картер - за счет более густой консистенции его больше остается в разного рода канальцах и поверхностях... 0W стекает после остановки двигателя как водичка!
3. Ну у тебя же была 2109... Неужели ты никогда не обманывал датчик температуры? Элементарно же - кнЁпочку отдельную делаешь - и вот оно счастье!

Сообщение от Товарищ Дынин

Про бултыхание свежего масла в бутылочках и крышечках. Как долго оно будет находится в первозданном состоянии в двигателе, а?

Кстати да: надо дождаться морозов и откачать маслице из двс, проверить как оно замерзает...

Чернеет оно почти сразу.Смыв ведь нагара происходит.Масло работает,свою функцию выполняет.

Мы не про черноту. С ней понятно. Мы про текучесть при низких температурах (а еще интереснее прокачиваемость).

Сообщение от Kost-71

Чернеет оно почти сразу.Смыв ведь нагара происходит.Масло работает,свою функцию выполняет.

Смыв нагара с чего? Какой же и ГДЕ образуется нагар в двигателе к 23 000 км?

Сообщение от Товарищ Дынин

Не, образцовый двор. У нас ваще жопа.

Это не двор, это крыша подземной стоянки между домами, дворы с другой стороны домов. Мне повезло, что под балконом есть такая большая площадь для парковки.

Сообщение от Ceed_ой

2. Ну в наших условиях средней полосы России вполне приемлемо 5W... В чем его преимущество? В том что не все масло стекает в картер - за счет более густой консистенции его больше остается в разного рода канальцах и поверхностях... 0W стекает после остановки двигателя как водичка!

Не верное представление. 0 или 5 - это вязкость холодного масла, вязкость прогретого масла определяет вторая цифра в обозначении.

Сообщение от Arkadiy_82

Кстати да: надо дождаться морозов и откачать маслице из двс, проверить как оно замерзает...

Не нужно мучится, со щупа капли падают - все ясно. Или не падают.