Тема: Выживаемость в Octavia A5 FL при столкновениях

В начале темы я писал про мой случай

Удар был очень сильный Касательный удар в бок бампера , все что находится перед передними колесами разлетелось в щепки). Пятерка с пьяными таджиками еще 50 метров кувыркалась.
На мне ни царапины. Повторюсь... даже лобовое целое у меня.
В подписи есть ссылка на тему где есть фото уже востановленного автомобиля. Не суть. Главное что кузов (в частности капсула салона) очень жесткие. Настолько жесткие что даже при таких ударах остаются целыми. Соответственно капсула держит более сильные удары. В этом я уверен.

че то не понял я на тему жесткий кузов или нет?? кому надо жесткий кузов - пожалуйста "Победа", ГАЗ - 21. Там жесткий кузов, хрен сомнешь. Только и шансов на выжывание у водителя и пассажира - один на миллион при лобовом ударе. Гибнут ведь в основном не от того, что сминает внутри машины, а от удара собственным телом о резко остановившийся автомобиль (инерция). ЕЕ производитель и пытается гасить за счет сминания кузова.
три дня назад жена попала в аварию. Шкода - в хлам, сама и подруга отделались испугом и синиками у одной на руке, у другой на колене. А что главнее?

Сообщение от Сергей 13

че то не понял я на тему жесткий кузов или нет?? кому надо жесткий кузов - пожалуйста "Победа", ГАЗ - 21. Там жесткий кузов, хрен сомнешь. Только и шансов на выжывание у водителя и пассажира - один на миллион при лобовом ударе. Гибнут ведь в основном не от того, что сминает внутри машины, а от удара собственным телом о резко остановившийся автомобиль (инерция). ЕЕ производитель и пытается гасить за счет сминания кузова.
три дня назад жена попала в аварию. Шкода - в хлам, сама и подруга отделались испугом и синиками у одной на руке, у другой на колене. А что главнее?

Дык сминаемые зоны как бы ни куда не делись.

А по поводу жестких кузовов и выживаемости. Каркас безопасности (как эталон... жесткость максимальная) шеститочечные ремни (без всяких подушек) ... в спортивных (ралийных к примеру)автомобилях Вам не о чем не говорят ?))) там почему то бьются на бешеных скоростях и выживают успешно.

Сообщение от sassha777

Дык сминаемые зоны как бы ни куда не делись.

А по поводу жестких кузовов и выживаемости. Каркас безопасности (как эталон... жесткость максимальная) шеститочечные ремни (без всяких подушек) ... в спортивных (ралийных к примеру)автомобилях Вам не о чем не говорят ?))) там почему то бьются на бешеных скоростях и выживают успешно.

Все правильно, но знаешь почему? потому что у спортсменов у них другая физическая подготовка, поэтому и переносят резкий переход от кинетической к потенциальной энергии не так как обычный среднестатистический человек.

Сообщение от Ivan Goncharov

Все правильно, но знаешь почему? потому что у спортсменов у них другая физическая подготовка, поэтому и переносят резкий переход от кинетической к потенциальной энергии не так как обычный среднестатистический человек.

Просто ученые в свое время проведя испытания были поражены на что способен человеческий организм.
Наш организм кратковременно может переносить чудовищные ускорения. Тут же придумали ремни, подушки, безопасные рулевые колонки и т.д.

Как бы до испытаний считалось что привязывать смысла нет никакого. Вспомните спортивные автомобили 50-х годов..... какие там ремни ... тюки соломы на обочинах вот и вся пасивная безопасность.

Сообщение от sassha777

Дык сминаемые зоны как бы ни куда не делись.

А по поводу жестких кузовов и выживаемости. Каркас безопасности (как эталон... жесткость максимальная) шеститочечные ремни (без всяких подушек) ... в спортивных (ралийных к примеру)автомобилях Вам не о чем не говорят ?))) там почему то бьются на бешеных скоростях и выживают успешно.

Дык и ремни (кресла) у них не простые. Ремни, наверняка при ударе прослабляются, плавно отпуская тело вперед, кресло деформируется

Сообщение от Сергей 13

Дык и ремни (кресла) у них не простые. Ремни, наверняка при ударе прослабляются, плавно отпуская тело вперед, кресло деформируется

С точностью до наоборот. Пристегнуты жестко. Чем жесче тем кратковременней нагрузки. А кратковременно организм может выдержать сотни G (G =9,8 м/с2)

Кстати, всегда пристегиваюсь. Не пристегиваются только идиоты (не слыхавшие про статистику и знающие про один единственный случай когда непристегнутый выжил) которым не жалко себя. Особенно бесят люди не пристегивающиеся и везущие пассажиров.

Сообщение от sassha777

С точностью до наоборот. Пристегнуты жестко. Чем жесче тем кратковременней нагрузки. А кратковременно организм может выдержать сотни G (G =9,8 м/с2)

Кстати, всегда пристегиваюсь. Не пристегиваются только идиоты которым не жалко себя. Особенно бесят люди не пристегивающиеся и везущие пассажиров

фик с ними, спортсменами, ты мне лучше скажи, во сколько ремонт встал, где делал. Мне тоже предстоит, тему создал, глянь

Сообщение от Сергей 13

фик с ними, спортсменами, ты мне лучше скажи, во сколько ремонт встал, где делал. Мне тоже предстоит, тему создал, глянь

Делал у знакомых в Москве . Врагу не пожелаю этого гемороя. Куча мелочевки, поиски, затягивание сроков и т.д.
Вышло дорого из-за рс морды. и из-за цен московских как ни крути тут дорого даже у знакомых. У офицалов делать такой ремонт .... проще купить новую машину)))))
Если бы делал сейчас уже имея опыт, то отвез в куда нить в Тульскую область и сделал бы все дешевле и качественнее. (((
Опыт - сын ошибок

Сообщение от sassha777

Делал у знакомых в Москве . Врагу не пожелаю этого гемороя. Куча мелочевки, поиски, затягивание сроков и т.д.
Вышло дорого из-за рс морды. и из-за цен московских как ни крути тут дорого даже у знакомых. У офицалов делать такой ремонт .... проще купить новую машину)))))
Если бы делал сейчас уже имея опыт, то отвез в куда нить в Тульскую область и сделал бы все дешевле и качественнее. (((
Опыт - сын ошибок

туда запчасти задолбаешься возить, там наверняка нет ничего. Из нового делал или б/у