Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от Ivan Goncharov

а вот если мы отпускаем тормоз, машина не сразу, но через какоето время покатилась и в этот момент газ в ол, естественно пробуксовка, вот она уже вредна или нет, просто тяжело иногда без буксов ускоряться...?

до 40км\ч у нас нет пробуксовки т.к. антибукс работает. Я кстати один раз по своей тупости словил пробуксовку коробки, теперь знаю что это такое. Блин зимой постоянно буксуем поэтому я хз что на это отвечать. на сухом асфальте норм буксовать, а вот на мокром как писалось выше буск именно в удары превращается, вот это и может угробить коробку, как-то так.

Сообщение от accent

Т.е. Саня будет корчить ст.2 без доп. охлаждения?
Интересно узнать, какой сейчас максимальный пробег в клубе на АКПП с 1.8.... И как поживает коробас при этом...

Я знаю максимальный на шкода-клубе у чувака 130к вроде, поживает как и у всех пинки с новья между 2и3 передачами))

Сообщение от XFXF

до 40км\ч у нас нет пробуксовки т.к. антибукс работает. Я кстати один раз по своей тупости словил пробуксовку коробки, теперь знаю что это такое. Блин зимой постоянно буксуем поэтому я хз что на это отвечать. на сухом асфальте норм буксовать, а вот на мокром как писалось выше буск именно в удары превращается, вот это и может угробить коробку, как-то так.

Ага, всё верно. Зимой стремно буксовать, когда после льда резко асфальт чистый начинается, в этот момент и происходит резкое сцепление с дорогой, возникает удар и фрикционы в АКПП из-за резкой нагрузки начинают подгорать.
А сама пробуксовка, как писал выше, не сильно страшна.

Сообщение от bazil

Ага, всё верно. Зимой стремно буксовать, когда после льда резко асфальт чистый начинается, в этот момент и происходит резкое сцепление с дорогой, возникает удар и фрикционы в АКПП из-за резкой нагрузки начинают подгорать.
А сама пробуксовка, как писал выше, не сильно страшна.

Не только зимой, но и летом на стыках мостов, небольших ямах возникает пробуксовка....

А вообще, если есть сомнения в надежности коробки, то во первых, не ставть защитные сетки в радиатор и никаких защит двигателя, это нарушает теплообмен, особенно на скорости. Ну и как писал XFXF, меняйте почаще масло, ибо высокая температура для самой коробки какбэ фиолетова, а вот масло теряет свои смазывающие и моющие свойства, отсюда и износ.

Зачем почаще масло менять не понимаю ))?
написано раз в 15 и меняй раз в 15 просто смысл менять раз в 5 в 10 от этого ничего никому не будет.
Кстати про зиму интересно кто что напишет ибо первая машина с акпп 1.8 еще зимой не ездил ни разу даже не знаю что это такое и с чем едят ?

No comments))))

Сообщение от Sinitsky

Зачем почаще масло менять не понимаю ))?
написано раз в 15 и меняй раз в 15 просто смысл менять раз в 5 в 10 от этого ничего никому не будет.
Кстати про зиму интересно кто что напишет ибо первая машина с акпп 1.8 еще зимой не ездил ни разу даже не знаю что это такое и с чем едят ?

масло в АКПП имеют ввиду....зимой прокручивает с 1 по 3 передачи на драйве,если газ не плавно нашимать.

Автомат этот не плохой (по работе), однако дорог в ремонте. Обязательно следить за гранатами, так как они могут убить диф. И менять масло раз в 50 - 60 тыс. Что надежней, ДСГ или этот Айсен - хз. Наверно айсен.

Кстати в пособии по самообразованию на стр. 23 http://www.audagena.lt/info/docs/309...9G_09K_09M.pdf упоминается что на транспортер с движком V6 ставился наш автомат с дополнительным радиатором, так же знаю что радиатор идет на американский пассат 2,0Т
ca2ea6b62689.jpg

Audi A4 для америки 2.0T тоже с таким автоматом шли, даже чипованную видел с пробегом 250+ тысяч, если в стоке мотор 2.0T 200 сил и 280 момента!