Тема: 1.4 TSI vs 1.8 TSI

А удовльствие от езды вы не учитываете??

РС мне не нужна, хотя хочу.. но налог платить за 220 кобыл нет желания ( было бы кому платить и реально в дороги, хорошо, а на виллу пид**у какомонить спасбо нет )

Так что я готов платить 75 тонн с лишним

мноорычажка ваная для меня

тормоза более хорошие важно для меня

и пр. важно, также как и ксенон..


Это ВАЖНЫЙ аспект

Сообщение от martinen

Рассчитать совокупную стоимость владения можно только после выхода из состояния владения, продажи б/у авто, когда станет известна его остаточная стоимость, без нее никак, она ведь тоже для разных двигателей будет разной.

Тогда всю тему можно закрывать. А глупые автомобильные издания считают именно так, как сказал я. Ибо не бывает двух одинаковых владельцев, одинаково эксплуатирующих автомобиль. Один на 1.8 будет ездить педаль в пол, другой на 1.4 на круизе 60 км/ч. В результате у первого мотор еле до сотни доживёт, а у второго и трети ресурса не выкатает.

Сообщение от martinen

Предварительно можно “прикинуть” только эксплуатационные расходы, именно о разнице этих расходов для указанных двигателей идет речь.

Коли отталкиваться исключительно от эксплуатационных расходов, то 1.4 лучше 1.8, а 1.2 лучше 1.4 и что уж тут тогда выбирать? 1.2 наше всё. Я всё-таки думал тут автомобиль в целом рассматривается, в т.ч. и его стартовая стоимость.

Сообщение от DistrotioN

А удовльствие от езды вы не учитываете??

Учитываем. Считаете что без всего вами перечисленного его не получить?

интересно а журналу за рулем тут доверяют?201110291410_22_no_copyright.jpg201110291411_17_no_copyright.jpg201110291411_18_no_copyright.jpg201110291411_19_no_copyright.jpg201110291411_20_no_copyright.jpg правда это не совсем про а7 а про а5. Но все равно интересно!
КАЖДОМУ ПО ПОТРЕБНОСТЯМ

Итак, машина с 1,6-литровым мотором, по нашему мнению, подойдет людям солидным и степенным. Эта «Октавия» нетороплива, зато комфортна. И, кстати, не надо считать ее тихоходом: до 60 км/ч она разгоняется даже быстрей (по нашим замерам), чем версия с более мощным агрегатом объемом 1,4 л. Правда, расход топлива у атмосферника повыше, чем у «октавий» с наддувными двигателями. Зато сам двигатель проще, а значит, дешевле в обслуживании и ремонте, особенно когда гарантийный срок подойдет к концу. Да и цена у такого автомобиля в базе самая скромная: 639 000 рублей

Несмотря на малый рабочий объем, 1,4-литровый TSI уверенно везет немаленький чешский хэтчбек и, когда надо, делает это быстро. Именно эта модификация, на наш взгляд, должна понравиться самому широкому кругу покупателей. Она вполне позволяет ехать спокойно, а при необходимости наслаждаться приличным ускорением. В пределах разумного, конечно. И если вы согласны с ценой 769 000 рублей…

«Шкода» с 1,8-литровым TSI порадует того, кому на день рождения так и не подарили заряженную RS. Она и стоит, как авто другого класса, – на 160 тысяч рублей больше, чем версия с мотором 1,6 л. Здесь ощущается даже небольшой избыток мощности, с которым можно поиграть на закрытой гоночной трассе.

«Октавия 1,8 TSI» (на снимке - стальная)– выбор активных водителей. Автомобиль резкий, с норовом. В городе необходимо аккуратно дозировать подачу топлива. А за городом даже без спортрежима машина выстреливает, как из пращи. При этом на тестовом маршруте оказалась еще и самой экономичной!

Машину с наддувным 1,4-литровым двигателем и 7-ступенчатым роботом DSG (на снимке - белая) посчитали золотой серединой между спокойным атмосферником и мощным TSI объемом 1,8 л. Такая модификация понравится самым разным водителям: не раздражает в пробке и придает уверенности на трассе.

«Шкода-Октавия» с мотором MPI объемом 1,6 л и автоматом (на снимке - красная) подойдет тем, кто не привык торопиться. Трансмиссия немного задумчива, но это не мешает уверенно передвигаться в городской толчее. На трассе для облегчения маневров лучше заранее перевести автомат в спортивный режим.

Можно и по туру обзоры найти, чего уж там.

Для меня пофиг на рычажку, но тормоза, думаю тут никто не будет спорить
Тормозов много не бываетт

У меня была хонда без рулежки и тормозов, удовльствия никакогооооооо

Сообщение от martinen

Так что Вы это именно что ”высосали из пальца”? и убедить можете разве что сами себя.

Полегче в высказываниях (и убеждать кого то в пользу его выбора я не собираюсь - это дело ЛИЧНО каждого)

150т.км. не 200т.км. - но как уже говорил ранее, каждый сам себе просчитает - что Вы и сделали (хоть и не без ошибок и погрешностей).

Время всё расставит по своим местам. Владею далеко не первым авто, о чём говорю - знаю, (многие только спустя время это могут признать, кто то останется при своём мнении, кому то финансовая составляющая - роли не играет), у некоторых может и больше разница быть кто то на 5лет берёт, кто то и на больший срок (тем более если считать, приплюсовывать саму разницу в стоимости 1.4 и 1.8 , повторюсь: ни кого не пытаюсь в чём то убедить каждый сам себе хозяин и владелец. И каждый по разному наматывает км., эксплуатирует авто, стаж и т.д и т.п.

п.с. оспаривание считаю - бесполезным, финансовая выгода на данном этапе ЛИЧНО для меня - очевидна. Так-же не спорю что и как говорил ранее для кого-то сальдо будет меньшим - 200т.р. у кого-то с сильной натяжкой - 100т.р. и то под бооольшим вопросом если рассматривать что авто по большей части будет стоять в стойле, и это не смотря как верно подметили в разницу на само авто в 75000р.

п.п.с. так что тут каждый сам себе решит что ему важнее. Лично свой выбор в пользу 1.4 я сделал (о чём и изложил ранее и выше), и остаюсь при своём, как будет через время, или через 5 лет, и какое, с каким двигателем лично у меня будет авто после - время покажет.

Сообщение от DistrotioN

Для меня пофиг на рычажку, но тормоза, думаю тут никто не будет спорить
Тормозов много не бываетт

Ну если часто тормозить в пол при +40, то наверно да, а так между балкой и многорычажкой скорее разницу почувствуешь.

Сообщение от DistrotioN

У меня была хонда без рулежки и тормозов, удовльствия никакогооооооо

Сивик седан небось? Япов и немцев вообще некорректно сравнивать в ездовых дисциплинах. У меня пассат В3 с барабанами сзади тормозил лучше в последствии купленного нового лансера.

victorborisov: Skoda Octavia III
http://victorborisov.livejournal.com/232879.html Тоже интересный обзорчик

Alex_buka

Коли отталкиваться исключительно от эксплуатационных расходов, то 1.4 лучше 1.8, а 1.2 лучше 1.4 и что уж тут тогда выбирать? 1.2 наше всё

Частица "лучше" здесь не применима, каждый сам решает что ему хорошо а что лучше. Дешевле, практичнее - да, пожалуйста, согласен.

Alex_buka
Я всё-таки думал тут автомобиль в целом рассматривается, в т.ч. и его стартовая стоимость.

Безусловно, с позиции готовности доплатить 75тыр, и их наличия.

Alex_buka
А глупые автомобильные издания считают именно так, как сказал я

Дайте ссылку такого расчета, где присутствует начальная стоимость и отсутствует остаточная

Да угадал, цииве седан..
У меня сейас тормоза сзади стот 282 как у него спереди... бредд)))

Хз.. я просто придерживаюсь логике, тормозов много не бывает