Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от 301963

А как тогда слабую цепь можно ставить на мощный движок ещё и с разницей в натяжении?

Прочитайте выше я там дописал по перескоку. А такая цепь ну конструктивно. Я же не инженер Вага:-) у других она мощнее. Разница в натяжении на всех авто не зависимо цепь или ремень. Ремень имеет эластичную структуру в отличии от металлической цепи и менее подвержен к измененю длинны при воздействии температур. Температура тоже играет свою роль при работе цепи. Поймите привод цепь это или ремень тянет то в одну сторону валы. На этом построен принцип установки привода ГРМ. На зубья одевается более натянутая сторона первой. Равномерно натянут только наружный приводной ремень т.к нет поперечных зацепляемых зубьев. Он распределяет нагрузку т.к жеско его ничего не держит по рабочей поверхности.

Сообщение от *DoN*

Чё то давно сообщений про тему масла не было!

Про масло. Сейчас залито 5W-30 кастрол эйдж лонг лайф проф. как и было положено по ВАГу. На след. ТО-2 залью 0W-30 как переделал ВАГ, пока ещё есть гарантия.

Когда говорят, что цепь вытягивается, это не том смысле, что звенья становятся длиннее, а просто натяжитель под усилием натянутой цепи за счёт ската машины зафиксированной передачей, за время стоянки без давления масла может "провалится" обратно.
Тогда перед пуском мотора цепь окажется прослабленной. Все условия для перескока. При пуске мотора под натяжителем давление сразу не возникает, и вероятность перескока очень велика, что у многих и происходило. Особенности конструкции натяжителя, видимо.
А промывать я бы тоже не стал. И так масло чёрное сливается, достаточно.

Сообщение от Деня

Когда говорят, что цепь вытягивается, это не том смысле, что звенья становятся длиннее, а просто натяжитель под усилием натянутой цепи за счёт ската машины зафиксированной передачей, за время стоянки без давления масла может "провалится" обратно.
Тогда перед пуском мотора цепь окажется прослабленной. Все условия для перескока. При пуске мотора под натяжителем давление сразу не возникает, и вероятность перескока очень велика, что у многих и происходило. Особенности конструкции натяжителя, видимо.
А промывать я бы тоже не стал. И так масло чёрное сливается, достаточно.

Это что натяжитель зависит от давления масла? Это что АКПП? Насколько знал до этого натяжители это чисто механика и к ГСМ и двлению не привязаны. "...Во до чего техника дошла..это что же так любую стенку подвинуть можно.. и в магазине.- Да что там стенку, мы сейчас с Вами отправимся в прошлое.."

Сообщение от 301963

Это что натяжитель зависит от давления масла? Это что АКПП? Насколько знал до этого натяжители это чисто механика и к ГСМ и двлению не привязаны. "...Во до чего техника дошла..это что же так любую стенку подвинуть можно.. и в магазине.- Да что там стенку, мы сейчас с Вами отправимся в прошлое.."

Увы, мой друг. У VAG это так.
Вот например у мотора 1,4 CAXA он такой:натяжитель.jpg
Так что подЪ..бывать лучше трамвай на повороте.

Решил для себя вопрос масла.
Пришлось 0w-40 купить Шелл Хеликс. Единственное, что попалось не рашинского розлива.
Кстати Шелл 5w-30 504.00 тоже не рашинский, он его не хочу.

Без проворота двига в обратную сторону цепь не ослабевает при стравливании масла. Давит, но чуть слабее еще пружина в натяжителе. Для пуска ее хватает чтобы держать цепь. Почему интересно Ваг не установит в натяжник шток с зубцами и фиксатор. Ведь конструкция простейшая. Принцип трещетки. Вперед шток лезит , а назад уже фиг. Как на пластиковых хомутах. Проблема бы и не появилась никогда. Просто сейчас все производители как договорились делать херовые но с электронными плюшками машины. Надежность у большенства как у Таза. 200 тыр тазик ходит легко. А если туда еще и 0w40 лить.

Сообщение от Perevozchik7

... Почему интересно Ваг не установит в натяжник шток с зубцами и фиксатор. ....

Тогда никакое масло не поможет цепи добежать хотя бы до 100000 км. Цепь также нагревается в диапазоне температур, как и мотор - длина её также меняется. Она просто быстрее растянется, или успокоители гафкнут. Тогда её преимуществ перед ремнём совсем не будет. Хотя я не уверен, что они сейчас есть. У Фордов ремень заменяется через 160000 км только. И чем он хуже цепи?

Сообщение от Деня

Тогда никакое масло не поможет цепи добежать хотя бы до 100000 км. Цепь также нагревается в диапазоне температур, как и мотор - длина её также меняется. Она просто быстрее растянется, или успокоители гафкнут. Тогда её преимуществ перед ремнём совсем не будет. Хотя я не уверен, что они сейчас есть. У Фордов ремень заменяется через 160000 км только. И чем он хуже цепи?

У Форда и цепь по регламенту 200тыр осмотр только. У бати был Форд по этому знаю. Замена 250 или 300 непомню. По поводу натяжника. Шаг зуба трещетки можно подобрать чтобы был тепловой зазор. Или ставить мощную пружину в натяжник. Вариантов масса. Только они этого не делают потому как цепь гамно. При нормальном натяжнике и цепь надо ставить хорошую двухрядную как Фордовская например. А так данный узел конечно туфта при таком потенциале мотора. Вот в очередной раз убеждаюсь что Опель надёжнее. Ну нет там проблем по двигу. Есть один ньюанс по 1.8-140 пони. Сделал и забыл на 200тыр вообще.

Сообщение от Perevozchik7

... Ну нет там проблем по двигу. Есть один ньюанс по 1.8-140 пони. Сделал и забыл на 200тыр вообще.

Зато там навесное все мозги высосет, на Опеле ездил. До 150000 км проблем действительно нет. А потом понеслась... И все в разные пробеги.
Ну вроде тема про масло...?