Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Но не крутящий момент

Сообщение от LEXX_163

Но не крутящий момент

У 1,8 и 1,4 момент одинаковый. У 1,8 полка момента шире.

парни, когда читаешь в интернете о зимней эксплуатации дизеля, везде говорится, что главное зимой заправляться на брендовых заправках. Это все понятно, но летом что, можно лить говно с камаза на трассе? Когда речь идет про tsi, то рекомендации те же (я про заправки), но речь идет о круглогодичном потреблении качественного бензина. А дизель разве не нужно все время заправлять на лукойле, бп и т.д.? Камеры сгорания разве не подвергаются коксованию?

Сообщение от Rodion 1

парни, когда читаешь в интернете о зимней эксплуатации дизеля, везде говорится, что главное зимой заправляться на брендовых заправках. Это все понятно, но летом что, можно лить говно с камаза на трассе? Когда речь идет про tsi, то рекомендации те же (я про заправки), но речь идет о круглогодичном потреблении качественного бензина. А дизель разве не нужно все время заправлять на лукойле, бп и т.д.? Камеры сгорания разве не подвергаются коксованию?

Заправляться всегда нужно на хороших заправках! Если авто не твое, то можно наверно на любой.

Сообщение от Rodion 1

парни, когда читаешь в интернете о зимней эксплуатации дизеля, везде говорится, что главное зимой заправляться на брендовых заправках. Это все понятно, но летом что, можно лить говно с камаза на трассе? Когда речь идет про tsi, то рекомендации те же (я про заправки), но речь идет о круглогодичном потреблении качественного бензина. А дизель разве не нужно все время заправлять на лукойле, бп и т.д.? Камеры сгорания разве не подвергаются коксованию?

Когда говорят "мыть руки перед едой", это не значит, что не нужно мыть руки в других случаях. Тоже самое и хорошее топливо, просто оно именно зимой особенно важно. Если машина своя, то всё должно быть качественное, и масло и топливо и фильтра и т.д. Ну а если казённая, то пусть это определяется политикой предприятия.

Сообщение от Hozjin

Тоже самое и хорошее топливо, просто оно именно зимой особенно важно.

Обратите внимания на чеки. На разных заправках в чеках указывается разная температура замерзания. На ТНК было -24, на БПи -26.

Сообщение от M_r_a_k

Обратите внимания на чеки. На разных заправках в чеках указывается разная температура замерзания. На ТНК было -24, на БПи -26.

это на днях такие цифры в чеках?

1. Балка - это не мотор.
2. Момент при той же мощности что и 1.4 выше чем 1,8 и 1,4.
3. Экономичность много выше, чем даже 1,4.
Мне кажется, дизель можно смело сравнивать с 1,8. 1,4 слишком далёк от него по смыслу. Но сравнивать их тяжеловато, разная философия в них заложена. Это как сравнивать Октавию и Беху-единичку.

Сообщение от Hozjin

Мне кажется, дизель можно смело сравнивать с 1,8.

По какому параметру можно сравнивать дизель и 1.8 ??
Чем идеология октавии3 1.8TSI более близка, на Ваш взгляд, к дизелю 2.0, чем тот же 1.4TSI?

Я пока вижу, что лишь ценой!!! При том, что как раз по характеристикам динамики, экономичности и подвески 1.4 - лучшее сравнение!

Сообщение от Dim(A)

По какому параметру можно сравнивать дизель и 1.8 ??
Чем идеология октавии3 1.8TSI более близка, на Ваш взгляд, к дизелю 2.0, чем тот же 1.4TSI?

1) Динамика. Сразу скажу на этот пункт можно рассматривать с разных сторон: реальная динамика и "заезд на 402 метра". Второе лично мне(да наверно и большинству) не интересно.
А реальная динамика такова, со скорости 90-100 км/ч надо обогнать КАМАЗ на трассе за минимальное время. Рассказываю как себя ведет 1.4DSG в этой ситуации:
педаль в пол- задумчивость - DSG скидывает скорость на 5 передачу(на 2 передачи DSG переключиться не шустро), дальше турбояма-задумчивость, после 3000 пинок в зад, разгон.
(Да, можно перед каждым обгоном сбрасывать коробку в спорт, но кто реально этим занимается?)
теперь дизель:
газ в пол, DSG переходит на 5(если скорость до ~100), или не переключает скорость вообще(при скорости >100) сразу же идет предсказуемое ускорение, обгон по ощущениями на 2-3 секунды проходит быстрее.
Ну и как это сравнивать с 1.4? С 1.8 можно сравнить.

2) экономия. Тут вы правы, по этому параметру дизель лучше сравнивать вообще с двигателем 1.2 :)

3) надежность. Дизель хоть и новый, но особо ничего нового в него не добавилось: проверенная и надежная конструкция. И если 1.8 вроде как нареканий пока нее вызывает, то 1.4 опять у VW не удался, опять масложор, бесконечные темы про выбор масла и т.д.

4) DSG6 - проверенный надежный "мокрый" коробас с запасом прочности на чип тюнинг(если надо)
DSG7- первые темы на форуме отнюдь не о прекрасных характеристиках, а о том действует ли на новые коробки 5 летний куланц. Это как бы намекает...
На предыдущей Октавии я 2 раза менял сцепу по гарантии из-за дерганья при переключении. У меня доверия к этой коробке нет.