Тема: DSG VS MkПП (голосовалка)

сам всегда был сторонником мкпп, да и до сих пор бывает гоняю на 14-ке, калинке, королке с мешалкками
но когда покупал денег неожиданно хватило на макс комплектацию с дсг, и с тех пор ни разу не пожалел об этом, к роботу привык буквально с первых секунд, почувствовал себя очень комфортно и уверенно
к тому же есть теперь уже всем известное решение, что машины за миллион комплектуются только автоматами/роботами, в т.ч. от спорткаров до внедорожников

- кроме вышеперечисленных товарищами плюсов - добавлю плюсы из области безопасности
- большая сосредоточенность на дороге,
- запас ускорения и торможения всегда под ногой, получить его можно практически моментально без лишних телодвижений,
- и естественно сама динамика и экономичность дсг это ооооооооочень приятно, за это я бы очень многое простил (но пока и нечего)

з.ы. правая рука периодически просто лежит на ручке дсг, толи привычка, то ли просто удобно, то ли дополнительное приятное ощущение контроля (иногда щелкаю типом, просто для удовольствия:)

Сообщение от Alex_buka

...бензин со включенной передачей экономится больше, т.к. машины уже лет 30 как умеют отключать подачу топлива при отпущенной педали газа и включенной передаче.

Нет, это отнюдь не всегда,а только если при движении на нейтрали приходится пользоваться тормозами. Например при движении под горку. В этом случае - да, на тормозах зря в тепло переводится накопленная кинетическая энергия. Если же к тормозам прибегать не приходится - накатом на прямой, или под небольшой уклон, то режим движения накатом на нейтрали более экономичен, несмотря на то, что двигатель на ХХ потребляет топливо. Поскольку потери скорости при движении накатом на нейтрали гораздо меньше, чем при включённой передаче.
По поводу наката на нейтрали - да, АБС гораздо правильней решает все вопросы риска блокировки колёс, чем включённая передача. Так что страшилки про накат на нейтрали по этой причине не актуальны.

Сообщение от Collins

то режим движения накатом на нейтрали более экономичен, несмотря на то, что двигатель на ХХ потребляет топливо. Поскольку потери скорости при движении накатом на нейтрали гораздо меньше, чем при включённой передаче.

при включенной передаче и отпущенной педали газа - потребление бензина 0. Так что никак на нейтралке экономичней не получается

да и про безопасность не надо забывать, когда движок от колес отключен

Сообщение от Collins

Нет, это отнюдь не всегда,а только если при движении на нейтрали приходится пользоваться тормозами. Например при движении под горку. В этом случае - да, на тормозах зря в тепло переводится накопленная кинетическая энергия. Если же к тормозам прибегать не приходится - накатом на прямой, или под небольшой уклон, то режим движения накатом на нейтрали более экономичен, несмотря на то, что двигатель на ХХ потребляет топливо.

Всё правильно, но у нас то речь идёт о

Сообщение от Orenboy

4. При движении на спуске

Не хочу торопить события, но пока что автомат обходит механику по голосованию. Предположу, что перевес в сторону автомата сохранится и дальше. Удобнее он, в первую очередь, для передвижения по городу от светофора до светофора. Очень мало найдётся водителей, которые скажут "если бы знал заранее, лучше бы не переплачивал 50 т.р. и взял бы автомобиль на механике".

Сообщение от Orenboy

Очень мало найдётся водителей, которые скажут "если бы знал заранее, лучше бы не переплачивал 50 т.р. и взял бы автомобиль на механике".

Когда брал свою, искал именно МКПП. На автомате в комплектации как у меня настолько много, что можно в любой салон приехать и еще из кучи цветов выбирать. (Элеганс 1.8 8 (9) пакет). На ручке же нужную мне я нашел достаточно далеко от дома и ехал пол Москвы к дилеру... Не скажу ничего плохого в сторону автомата, если бы он был надежнее... 2 предыдущие машины были на автомате. И мне надоело ощущение, что он скоро развалится и я встану где нибудь посреди дороги. Был скептически настроен к ручке (давно не ездил на мкпп + "занятая правая рука и левая нога), но я не пожалел, что вернулся на МКПП. Проблем по пробкам не доставляет, это на тазе после пробки можно не выйти из машины, т.к. затекла нога и болит спина)))
За дсг будущее, но пока его не сделают более надежным, не буду даже рассматривать этот вариант. Да гарантия, да бесплатный ремонт и замена, но это время, нервы и отсутствие авто во время ремонта.

Да-да, именно! В концентрированном виде как раз таковы причины выбора МКПП. Но отнюдь не разница в цене.

Сообщение от Maxion84

За дсг будущее, но пока его не сделают более надежным, не буду даже рассматривать этот вариант. Да гарантия, да бесплатный ремонт и замена, но это время, нервы и отсутствие авто во время ремонта.

В четвертый раз отошлю любителей надёжности МКПП в эту тему.

Сообщение от Maxion84

И мне надоело ощущение, что он скоро развалится и я встану где нибудь посреди дороги.

ИЧСХ, те кто уже поимел неисправность дсг на А7 не встали в чистом поле, а доехали до официалов. Больше шанс обломаться от нештатной сиги.

З.Ы. Кстати, люди, вам дилер про шкода ассистанс вообще рассказывал?

Кстати тема про мкпп почему то касается только 1.4 и соотвественно 6 ст мкпп. А что то от 5 ст мкпп такого негатива нет.

Сообщение от Maxion84

Когда брал свою, искал именно МКПП. На автомате в комплектации как у меня настолько много, что можно в любой салон приехать и еще из кучи цветов выбирать. (Элеганс 1.8 8 (9) пакет). На ручке же нужную мне я нашел достаточно далеко от дома и ехал пол Москвы к дилеру... Не скажу ничего плохого в сторону автомата, если бы он был надежнее... 2 предыдущие машины были на автомате. И мне надоело ощущение, что он скоро развалится и я встану где нибудь посреди дороги. Был скептически настроен к ручке (давно не ездил на мкпп + "занятая правая рука и левая нога), но я не пожалел, что вернулся на МКПП. Проблем по пробкам не доставляет, это на тазе после пробки можно не выйти из машины, т.к. затекла нога и болит спина)))
За дсг будущее, но пока его не сделают более надежным, не буду даже рассматривать этот вариант. Да гарантия, да бесплатный ремонт и замена, но это время, нервы и отсутствие авто во время ремонта.

Никаких нервов! Приехал: "Пинается" хорошо заменим 10-30 мин на приёмку, 10 на оформление "подменки" едешь дальше по своим делам на Йети. А вот на трассе... тут согласен, но умирающий ДСГ позволяет ехать хотя и не быстро.