Тема: Вопросы по Халдекс 5

Сообщение от Nikola-Piterskii

Спасибо большое за ответ. В принципе с теоретической и практической точки зрения с манерой езды, работой газом и рулем и т.д. на бездорожье я знаком Приходилось на моно приводе как переднем так и заднем ползать по мокрой глине и снегу. Меня интересует конкретный факт: при отключенной ESP будет ли работать электронная иммитация блокировок на 5 халдексе?

Да гдеж ты видел, что бы на Шкодах (любых) отключалась ESP (если, конечно, она есть) Кнопка на торпедо отключает ASR, а это разные вещи. ESP НЕ ОТКЛЮЧАЕМАЯ!!! LEXX_163 тебе намекнул, а ты опять за свое. Ну, думаю, надо разжевать и заставить проглотить...
П.С. Возможно ESP можно отключить через шнурок. Но только так. Никакой кнопки ни на торпедо, ни на максидоте, отключа.щей ESP, НЕТ!!!

Вот теперь понятно, еще раз спасибо. Действительно на Шкодах я нигде не видел такой кнопки потому что у меня Шкод не было. Значит отключая кнопку ASR я отключу только антибукс, все остальные функции остануться.

Сообщение от Nikola-Piterskii

Вот теперь понятно, еще раз спасибо. Действительно на Шкодах я нигде не видел такой кнопки потому что у меня Шкод не было. Значит отключая кнопку ASR я отключу только антибукс, все остальные функции остануться.

Именно так!!!

Сообщение от [URL="http://www.octavia-club.ru/id/32545"

Bon Jovi[/URL]]Именно так!!!

Для A7 еще не знаю как, а в случае A5 - все несколько иначе.
При ESP OFF отключается и ASR и EDL. Система больше не следит за пробуксовкой колес, но наблюдает за поведением авто в пространстве, продольным, поперечным и угловыми ускорениями и положением рулевого колеса и вмешивается, если считает, что авто не вписывается в заданную водителем траекторию.
Так, что отключать ее нужно с умом. Не всякое диагональное вывешивание тот же Scout A5 FL способен преодолеть. Очень важен уровень сцепления под колесами имеющими контакт с поверхностью. Если он излишен мал (например мокрый укатанный снег или лед), то ASR будет "душить" двигатель довольно сильно.
Но это не самое главное... куда проблемнее для бездорожъя - это DSG-6. Дифференциал в этой КПП категорически не переносил длительных пробуксовок одного из колес. Результат - разбитый диф, стружка в масле КПП и соленоидах мехатроника.

P.S.
Для себя пока не могу решить, насколько "упрощение" Haldex V по сравнению с IV являются проблемой. Отсутствие фильтра - эта палка о 2-х концах:
1. Регламент не предусматривает замену фильтра. В результате из-за забитого фильтра выходят из строя насосы в муфте. И иногда фрикционные пакеты из-за масляного голодания.
2. При низких температурах может появляться запотевание крышки фильтра и/или аккумулятора давления.

Отсутствие фильтра может снять эти проблемы. При интенсивной нагрузке на Haldex (бездорожье, частые ускорения и т.п.) я бы сокращал сроки замены масла в муфте с предписанных 2-х лет. ИМХО.

Подбросили мне тут ссылку на вольво-клуб - Вниманию владельцев HALDEX 5 Смысл в том, что заводская жижа в муфте превращается в нечто неудобоваримое, и народ от греха меняет ее. Причем, меняет с оговорками, что раз в 10-20ткм надо бы повторять. Операция несложная, но как-то не тянет лезть и проверять. Но уж больно все это выглядит неприглядно. Вопрос, как всегда, один - что делать? (с надеждой) Может, это только у Вольво так с пятым Халдексом не сложилось?
С первой страницы, пробег 25ткм:


Оттуда же, пробег 20800:

Сообщение от OlegTsk

Может, это только у Вольво так с пятым Халдексом не сложилось?

А что Голфисты-R на это говорят ?

P.S.
Все, что раньше оседало в фильтре, теперь забивает сеточку масляного насоса :(...
Нужно спросить 71miha71 на форуме КЛАШ...

Сообщение от Novый

А что Голфисты-R на это говорят ?

P.S.
Все, что раньше оседало в фильтре, теперь забивает сеточку масляного насоса :(...
Нужно спросить 71miha71 на форуме КЛАШ...

Про гольфистов ничего не слышал, на Drive товарищ (у него XC70, он же и навел на эту тему) пытался народу (шкодаводам) вопросы задавать, говорит, реакции ноль. За ссылку на 71miha71 спасибо, прошелся-почитал, но по 5-му Халдексу он сам отсылает все туда же, на Вольво-клуб: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...t=165#p2055787. Но уже хорошо, что есть товарищ, который в состоянии грамотно разобраться в проблеме, ежели таковая возникнет. Основной вопрос - касается ли А7 описанное на Volvo, тогда имеет смысл менять масло плановым порядком на каждом плановом ТО, невзирая на рекомендации производителя. У меня пока пробег ~9ткм, беспокоиться рановато, но к весне уже пятнашка набежит точно и тогда определиться не помешало бы

И здесь еще не было ссылки на статью в "За рулем", поправим это дело - Полноприводная трансмиссия с муфтой Haldex V: пятая задняя.

Да, читал я эту статью... Ни слова толкового. Пару картинок из сети, да всем известная инфа. "За рублем" вообще не интересный стал и малоинформативный. Так, для гламурных...

Сообщение от Nikola-Piterskii

Да, читал я эту статью... Ни слова толкового. Пару картинок из сети, да всем известная инфа. "За рублем" вообще не интересный стал и малоинформативный. Так, для гламурных...

Согласен, но тема с того и началась, что информации толком нет. А на безрыбье