Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от Sergeyiv

мне интересно почему "недостаток смазки" ?

давления в акпп нету, а ты едешь...

Сообщение от janex

Это форум троллей каких то.... Вы сами вообще понимаете что пишите?
Да любой приводит, и что? а еще небо голубое и трава зеленая, дальше что?
зачем сравниваете переключение в нейтраль и резкие разгоны? Или тут выбор стоял, перключаться или разгоняться? бред пздц какой то...

да потому что тут админы вообще не работают, на шкода-клубе давно бы предупреждения раздали.

Сообщение от XFXF

давления в акпп нету, а ты едешь...

.

а почему давления нет в акпп , хочешь сказать что давление масла в кпп только когда передача воткнута ?
А как же насос который приводится от двигателя автомобиля через корпус гидротрансформатора ?

Сообщение от Sergeyiv

а почему давления нет в акпп , хочешь сказать что давление масла в кпп только когда передача воткнута ?
А как же насос который приводится от двигателя автомобиля через корпус гидротрансформатора ?

без комментариев, короч мне лень уже флудить и т.д. Если вы всё знаете, то и вопросов не надо таких задавать. Обычно я отвечаю людям, но когда начинают показывать какие они супер знайки, то смысл мне что-то людям объяснять и доказывать? пусть дальше знают и делают что хотят и как хотят, ведь это право каждого чел-ка как ездить на автомобиле и что с ним делать.

Сообщение от XFXF

без комментариев, короч мне лень уже флудить и т.д. Если вы всё знаете, то и вопросов не надо таких задавать. Обычно я отвечаю людям, но когда начинают показывать какие они супер знайки, то смысл мне что-то людям объяснять и доказывать? пусть дальше знают и делают что хотят и как хотят, ведь это право каждого чел-ка как ездить на автомобиле и что с ним делать.

а я еще две страницы назад это писал

Сообщение от Sergeyiv

Можно в движении переключать как хочешь , КРОМЕ ЗАДНЕЙ и ПАРКИНГ . В N не советуют переводить так как это нарушает безопасность движения так как двигатель разомкнут с колесами и торможения двигателем не происходит . АКПП вообще фиолетово что включено на ходу S,D,N пока двигатель заведен. Я постоянно переключаюсь с D на S на ходу если этого требует дорожная ситуация

а нахера там тогда стоят регуляторы давления ?

вот многие тут реальную чушь несут не зная даже принципов и устройства гидротрансформаторных акпп

давление всегда есть в АКПП пока заведен двигатель , стоит машина , едет , по барабану оно всегда одно ! и регулируется регулятором давления , и пока двигатель заведен можешь ехать хоть на нейтрале задним ходом с горки !

честно признаюсь я даже пробовал на ходу заднюю включать и она позволила это сделать что весьма странно , правда скорость была всего 5км или меньше , не чего криминально не произошло, усилилась вибрация от гидрика ! я сразу выключил , и одни раз случайно паркинг воткнул не до конца остановившись , вот это был полный абзац я аж кирпичей навалил , удар был ого-го думал конец коробке ! обошлось

Сообщение от Sergeyiv

честно признаюсь я даже пробовал на ходу заднюю включать и она позволила это сделать что весьма странно , правда скорость была всего 5км или меньше , не чего криминально не произошло, усилилась вибрация от гидрика ! я сразу выключил , и одни раз паркинг воткнул не до конца остановившись , вот это был полный абзац я аж кирпичей навалил , удар был ого-го думал конец коробке ! обошлось

И после всего этого ты пишешь, что ты соображаешь в устройстве АКПП? А мы тут дебилы сидим

Сообщение от Arkadiy_82

И после всего этого ты пишешь, что ты соображаешь в устройстве АКПП? А мы тут дебилы сидим

я прекрасно понимал что я делал , и хотел узнать даст ли электроника включить заднюю, в любом случае пока гидротрансформатор не замкнут блокирующей муфтой не чего криминально не произойдет, такого его устройство, может только масло перегреть но это надо крутить его долго

а с паркингом случайно вышло

и я не писал что тут все дебилы !

были очень прикольные черно белые видео обучения , не получается найти , найду ссылку выложу. в институтах их показывали на древних кинопроекторах



Arkadiy_82 мне лайки ставил )))

Сообщение от XFXF

в акпп нет сцепления, так что ты кинул пример из мануала для ДСГ.

А пакеты фрикционов это по-твоему что?! Они в АКПП для мебели? Они - аналог сцепления в мотоцикле, если, конечно, доводилось когда-нибудь половинить мото-мотор... Про АКПП я уже даже не заикаюсь...

Сообщение от Sergeyiv

вот классный фильм про гидротрансформатор правда на английском языке зато очень понятно как он и за счет чего работает и какую роль играет масло
https://www.youtube.com/watch?v=xm8EHTTNPEg
и планетарный механизм http://www.youtube.com/watch?v=p8fAHTeDGiQ
переключение передач происходит торможением внешней шестерни или внутренней либо того и другого , у нас в коробке если я не ошибаюсь стоит 3 ряда планетарок (одна обычная и одна сдвоенная ) 3 муфты для подвода крутящего момента к планетаркам и 2 тормоза

оказывается я в этой теме уже публиковал и про нейтраль там же 168 страница