2745LikesСтранная нулевка, темп замерзания -36, должно быть за -50.Сообщение от шансонье
Странная нулевка, темп замерзания -36, должно быть за -50.
Вова, с чего ты это взял?
У простой 0w - минус 40.
А у всесезонной:
Вложение 41321
Сам смотри.
При температуре ниже минус 40 рекомендуется любое масло предварительно подогревать перед пуском.
А вот что касается второй части, так +35 - это край терпения 30-ок. Если на максидоте будет +35 и в моторе 30-ка, то я бы не стал шибко сильно на мотор наваливать.
Octavia COMBI 2012 — была когда-то...
Спорить не буду, ездил и буду ездить на 0-30 в +40 и выше, ничего абсолютно не будет маслу. Индек вязкости при 100 12,2, отлично, ну у 40-вок около 14, но двигло крутится хуже. Также и при минусовой темп, при -36 и -38 заводил без подогрева, крутит легко, масло жидкое, а 5-30 после -25 и -27 хуже. Про нулевки техданные выложил в теме А7.Вова, с чего ты это взял?
У простой 0w - минус 40.
А у всесезонной:
Вложение 41321
Сам смотри.
При температуре ниже минус 40 рекомендуется любое масло предварительно подогревать перед пуском.
А вот что касается второй части, так +35 - это край терпения 30-ок. Если на максидоте будет +35 и в моторе 30-ка, то я бы не стал шибко сильно на мотор наваливать.
Да тут дело не в споре. Просто производитель гарантирует, что масло сохранит свои свойства до минус 36 и до плюс 35 для 0-30. Дальше всё, что случится не так, будет на совести того, кто это допустил. Только и всего.
Обычно, если на столбе написано :"Не влезай, убъёт" , то скорее всего так и будет, может не сразу, но наверняка.
А лабораторные тесты, проведённые с новыми образцами, ровным счётом ничего не обещают, а только констатируют факт.
Не знаю, какой там двигло крутится хуже, мой не чувствует разницы ни по расходу, ни по динамике. На не тот бензин он реагирует куда чётче.
Ты меня удивил...
Octavia COMBI 2012 — была когда-то...
Так, а можно подробнее, где производитель гарантирует ....?
Еще на прежнем FSI проверены были различные масла, 0-30, 5-30, 5-40 и 0-40. Хуже всего было 5-40, давишь, а она едет под напругой, расход выше. Самым оптимальным было 0-30.
На новом моторе даже эспериментировать с 40 ками не собираюсь. Если производитель (ВАГ) рекомендует и с завода льет 5-30, зачем изгаляться. Первая цифра относится к зиме, и летом на нее можно не смотреть. Вторая - это высокотемп вязкость. Ну чуть ниже чем у 40-ок. Ну в районе 12, и что. Я ж не призываю лить масла А5/В5, с индексом 9,5-9,8. А ведь на них и в жару ездят, и форды и вольвы есть на этих маслах с пробегами за 500тыс.
Деня, объясни, ну что будет с 30-кой при +40.Темп масла и двигателя совсем немного выше летом чем зимой. Ну поднимается масло к 100гр, и это не смертельно. Свои свойства оно сохранит в полной мере.
Подробнее всё на канистре написано: допуск, SAE, API и т.д.
Мне трудно представить, что там можно было прочувствовать на атмосферном 1,6, хоть и FSI с таким кузовом...
А в жару масло в картере остывает хуже чем зимой. И разница температур существенная.
Если мотор не свежий, с увеличенными зазорами, то 30-ка в жару его просто в реанимацию может отправить при предельных нагрузках, только и всего.
Производитель рекомендует, потому что экологи давят.
Я простой потребитель. Как нормальный человек, не вдаваясь в подробности, смотрю на погоду, смотрю на SAE, проверяю допуск производителя, и вперёд.
Если SAE написано, что до +35, то с таким маслом в Краснодар летом я точно не поеду. Для чего мне судьбу испытывать, когда есть 40-ка?
А десятые от литра сэкономленного на вязкости топлива или микрограммы вредных выбросов в атмосферу меня лично не интересуют.
Octavia COMBI 2012 — была когда-то...
Деня! Ну где написано или нарисовано как ты пишешь " SAE написано, что до +35" . Прошу выписку или фото в студию. Вторая цифра ну никак не завязана с температурой. Ну и пусть масло дольше остывает. И мне плевать глубоко на экологичность и экономию, я знаю как лучше и легче машине, и мне не жалко бабла на 30-ку, потому что она действительно приятнее мотору. И гоняю я и 100 и 200, и масло не мрет и расхода нет. А масла сейчас качественные, и нечего боятся, что 30-ка не создает пленки.
Например:
Мне, как потребителю, этого вполне достаточно, чтобы понять, какое масло по кинетической вязкости применить в климатической зоне Санкт-Петербург, чтобы спокойно ещё съездить в Краснодар.
Для Скандинавии вполне подходит - 0-30. А вот в Краснодаре такое не добавит ресурса моторам. Масло не испортится, а защиты деталей мотора от износа, как таковой не будет. Мне интереснее, чтобы мотор меньше пострадал, чем масло.
В минус 27 с 5-40 мой мотор превосходно запускается, без намёка на какие-то трудности. А если холоднее, то я дома сижу, или подогрев поддона ставлю.
Последний раз редактировалось Деня; 10.07.2014 в 09:08.
Octavia COMBI 2012 — была когда-то...
А не много ли это для столь молодого двигателя? Это доливать приходится больше 2 литров от замены до заменыМожет ну его, этот 0w30 и Кастрол?
да уж с таким расходом фактически только фильтр масляный менять надоА не много ли это для столь молодого двигателя? Это доливать приходится больше 2 литров от замены до замены
Ответить с цитированием
