не знаю как там на DSG, но на механике лично я на нейтрале практически никогда не езжу...
С точки зрения расхода даже выгоднее всегда тормозить двигателем.
Я всегда стараюсь двигаться максимально интенсивно, но если это имеет смысл. Поэтому в плотном потоке обороты - 1300-2000
В неплотном 3000-4500.
То как двигатель работает демпером, страховкой если тормоза откажут, это понятно, но каким образом достигается выгода при торможении двигателем?Сообщение от Димон78
Последний раз редактировалось Анар; 03.02.2011 в 08:42.
Торможение двигателем это не только страховка на случай отказа тормозов. Это прежде всего СНИЖЕНИЕ НАГРУЗКИ на тормозную систему во избежания ее отказа!
Кроме того, торможение двигателем имеет и очень полезный "побочный эффект" - экономия топлива. Причем, чем чаще вы прибегаете к торможению двигателем ,чем больше экономия за поездку.
А механизм экономии таков: при включенной передаче (любой) и движении накатом без нажатия на педаль газа происходит отсечка подачи топлива. На этом и основано торможение двигателем - за счет сопротивления сжимаемого воздуха в цилиндрах и преодолеваемой силы трения.
По своему опыту скажу, что за счет торможения двигателем можно очень существенно снизить расход топлива в городе (до 1,5 литра на сотню и даже больше). Например, остается до светофора метров 200-300, горит красный, или зеленый уже мигает. Не нужно лететь сломя голову ,чтобы потом интенсивно тормозить. Просто уберите ногу с педали газа и все - она сама будет плавно тормозить. И расход при этом будет нулевой. Если машина на механике, по мере приближения к светофору поочередно подтыкаешь передачи вниз, увеличивая силу торможения - так можно затормозиться почти до полной остановки, главное следить за оборотами, чтобы двигатель не заглох.
Dixon, про отсечку топлива я не знал, помню раньше на Икарусах была такая кнопка под ногой у водителей, так вод нижимая её подкачивали воздух тем самым делая смесь более бедной, но насчет октавии, неслышал, надо почитать литературу.
При сбросе газа и включенной передаче отсечка топлива происходит НА ВСЕХ ДВИГАТЕЛЯХ, а не только на Октавиях!
Если бы отсечки топлива не было, то каким образом происходило бы торможение двигателем??
Поршни по-прежнему совершали бы рабочий ход и продолжали бы передавать крутящий момент на коленвал и трансмиссию. Т.е. машина двигалась бы не по инерции, а за счет сгорания топлива.
По поводу Икарусов. Да, действительно была такая кнопка. Это так называемая система усиления торможения двигателем. При ее нажатии сжатый под большим давлением воздух из специального ресивера поступал в цилиндры. Делалось это для создания еще большего сопротивления ходу поршня, чем при сжатии естесственного объема воздуха в цилиндрах.
Но отсчечка топлива все равно при этом происходила! Т.к. если бы ее не было - никакого торможения двигателем, как я уже сказал, просто не было бы.
О какой отсечке топлива вы говорите ? может подача топлева ? на скоко я знаю отсечка по топлеву происходит на максимальных оборотах двигателя !
Учите матчасть! Отсечка подачи топлива в двигатель происходит ПРИ:
1. Превышении оборотов максимально допустимых (то, о чем вы и сказали).
2. Сбросе газа в движении при включенной передаче - режим торможения двигателем.
И если уж копаться в словах, то в чем разница между ОТСЕЧКОЙ и ПРЕКРАЩЕНИЕМ подачи топлива?? :))
+стопицот
тоже всегда так делаю, при торможении коробкой расход заметно падает на каждом светофоре
эх, уважаемые... Сколько таких быстрых мне довелось видить....смыл гнать по городу? Почему если катиться на АМГ, то сразу понты? Хочется человеку такую машину, вот и купил...у меня батя купил такую, не ради понтов, а потому что очень нравиться...
Надо показать крутизну, пожалуйста, на трек. Где даже если у...бетесь, то только вы. Без лишних жертв..
Убийца мазды, не хочу обидеть, но ты не прав. Ой, как не прав. Говоря, что машину надо использовать на всю в городе..
Поехали!!!!
Ваши права
Ответить с цитированием