Прочитал что там бывает у Джиперов. Вот, один-в-один то, о чем и я говорил:Сообщение от zbugz
Плохо. Рассказываю вкраце
Почему в итоге проверяют на горячем, когда им хана, потому что стучат уже не по детски.
Когда нету масла или необходимого давления, при запуске, то появляеться стук, так как нет достаточно малянной пленки, отсюда зазор возрастает, вот отсюда и стук, как если бы не было гидриков и были разрегулированны клапана.
Это по Wiki как они работают вообще
А вот как у Jepp'ов бывает http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/FAQ/lifters.htm
Еще раз повторю, стука гидриков бть не должно вообще быть.
"Не, насчет холодного стука все правильно. Когда морозы у меня всегда стучит один или два гидрокомпенсатора, пока двигатель чуть не прогреется. Кстати это характерно не только для Чирковских моторов. Гидрокомпенсатору надо бывает иногда еще и заполниться маслом через тонкий канал (я, правда, наших детально конструкцию не изучал, но думаю принцип общий) и здесь холод играет как раз ту самую роль. Вытекает масло еще на горячем двигателе, а заполняется при пуске холодным маслом и с трудом. Во всяком случае у знакомых кой какие япошки на морозе тоже тарабанят будь здоров секунд тридцать - минуту. Я так думаю, что стучит (стучат) как раз те компенсаторы, которые были зажаты на стоянке, так что это даже не один и тот же, скорее всего. Крайслер рекомендовал особо не беспокоиться, хотя стук стуку рознь, конечно."
Кстати, и Крайслер не считает это дефектом (в зависимости от ситуации, конечно). Так что нужно послушать и понаблюдать.
Ответить с цитированием
Вот тебе и чудеса.
