Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Такая неприятность случилась.
Завел утром двигатель, загорелось EPC. Записался на диагностику.
Приговор - турбина под замену.
Мастер сказал, что сегодня я второй с этой проблемой.
Движок 1.4DSG, пробег 41000.
Интересно это мне не повезло или это болезнь нарисовывается.

Профилактика неприятности (закисание штока) описана тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...161#post834386
и тут https://www.drive2.ru/l/10260669/,

а также вот решение от Старый профи

Видео в довесок Ремонтируем привод турбокомпрессора

Простите, а зачем мне писать тут свой VIN?

Простите а почему ВЫ должны кому то там звонить и что то там проверять?

Сообщение от madloke

Простите а почему ВЫ должны кому то там звонить и что то там проверять?

не верит он , что такое может быть с моторами от вага , хотя люди опытные знают что в мире есть только две по настоящему надёжные и стоящие вещи , это автомат Калашникова и тойота ленд крузер

Сообщение от madloke

Простите а почему ВЫ должны кому то там звонить и что то там проверять?

Надо как то машину двойника сделать нужен вин , а номер машины и ее цвет мне скажет дилер, после того как я ему вин скажу)))))) шутка ! пару раз сталкивался с вбросами манагеров и теперь доверия нет...

Сообщение от Collins

Пора уже страничку со сбором статистики по замене турбин открывать? Попросить "попавших" указывать версию двигателя, дату производства, пробег и т.п. Ситуация похожа на бракованную партию, а то уже интересно, какие машины в зоне риска...

В данном случае, статистика вещь не точная будет... Я вот завтра напишу, что турбина накрылась, вы мне поверите? А езжу я, например на лохане... Фото вина, документов заказ наряда что то никто(или были такие) из тех у кого накрылась турбина на этой ветке не выложил... А еще есть такой момент, правда это на другом форуме писалось, чтоб не закис привод клапана, надо переодически давать мотору повышенные обороты(не вижу смысла, 2000-3500 отимальный режим) и второе- двигать иногда это привод пасатижами(ни в коем случае этого делать нельзя, сломаете эл.привод)

Я писал что у меня накрылась и я жду замены. ОД сказал что замена будет в середине мая. Если требуется, после замены всё выложу. Переключался 90 процентов времени по максидоту (1800-2200) оборотов. Пробег на момент первой ошибке по турбине 13700 км. Перед ошибкой автос стоял 2 дня. за эти 2 дня был переход от +до- и наоборот.

Сообщение от dimex

Я писал что у меня накрылась и я жду замены. ОД сказал что замена будет в середине мая. Если требуется, после замены всё выложу. Переключался 90 процентов времени по максидоту (1800-2200) оборотов. Пробег на момент первой ошибке по турбине 13700 км. Перед ошибкой автос стоял 2 дня. за эти 2 дня был переход от +до- и наоборот.

вы поймите, у нас тут как эпидемия- все ездили полтора года, все отлично! И вдруг турбина стала сыпаться... А ведь конструкция данного узла не такая уж и сложная... всё вроде элементарно... Единственный момент это редуктор эл.привода... а вот от чего он ломается... не всегда как бы производственный, конструкторский брак... можно так же рассмотреть качество топлива,(ваг везет на конвейер свой бензин) эксплуатация авто и т.д... Вот стук мкпп, много народу жалуется, а простое правило- плавно с задержкой отпускать сцепление решает проблему, я не каждый день езжу на авто, но этот шум почти и не слышал(за всё время 2раза)

Сообщение от dimex

Я писал что у меня накрылась и я жду замены. ОД сказал что замена будет в середине мая. Если требуется, после замены всё выложу. Переключался 90 процентов времени по максидоту (1800-2200) оборотов. Пробег на момент первой ошибке по турбине 13700 км. Перед ошибкой автос стоял 2 дня. за эти 2 дня был переход от +до- и наоборот.

и опять вопрос- почему в середине мая? Это как так? Данные вопросы решаются за неделю. Читайте условия гарантии и какой срок отводится на ремонт....

Сообщение от fox7171

Вот стук мкпп, много народу жалуется, а простое правило- плавно с задержкой отпускать сцепление решает проблему, я не каждый день езжу на авто, но этот шум почти и не слышал(за всё время 2раза)

Не решает это проблему стука. Он пропадает, а потом вновь нарастает через некоторое время.
Можете лично "погладить" мою педаль, если будете вдруг в Воронеже когда-то...

Сообщение от fox7171

В данном случае, статистика вещь не точная будет... . А еще есть такой момент, правда это на другом форуме писалось, чтоб не закис привод клапана, надо переодически давать мотору повышенные обороты(не вижу смысла, 2000-3500 отимальный режим) и второе- двигать иногда это привод пасатижами(ни в коем случае этого делать нельзя, сломаете эл.привод)

Точности конечно не будет, слишком мала база для корректного статанализа. Но цель в другом, просто если будет наблюдаться корелляция, к примеру, с датой изготовления двигателя, то у других владельцев с тем же периодом изготовления двигателя уже будет инфрмация о повышенной вероятности возникновения сходного дефекта. Может кому-то это поможет, предупреждён - вооружен)). Ну, как к примеру, в случае с жором масла, связанным с неудачной партией ГБЦ до июля 2014 г.
Что касается связи манеры езды с вероятностью закисания привода заслонки клапана, то на мой взгляд, она иллюзорна. Так или иначе, этот клапан постоянно в работе при любой разумной езде. Достаточно притопить педаль, и турбина обязана вступить в работу, а значит и привод клапана будет задействован. Скорее там что-то с электроприводом дефектное. А если так, раньше это, или чуть позже, дефект всё равно вылезет.

Ну на самом деле да. Так и надо.
Поломка-вин машины- смотрим какие даты.

А то это из разряда ДСГ, которая сломалась у друга брата жены, который живет вообще в другом городе.