Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Вестгейт открывается именно тогда, когда вы интенсивно разгоняетесь, турбина на максимальном бусте, а потом, когда бросаете педаль газа, надо "стравить" куда-то давление.

ВООООООт. Совсем другое дело. Спасибо!

По поводу заклинивания штока привода.
В выходные был в ОД,задал вопрос - есть ли какие-то превентивные решения производителя на данную тему? Мне сказали,что да,есть - выпущена специальная рекомендованная производителем термостойкая паста,которую нужно накладывать на ось сюда Крепление шток&#10.jpg во избежание её "закисания". В наличии этой пасты не было,мне её заказали,через неделю привезут.Как только получу,выложу фото.

Сообщение от Odnodum

По поводу заклинивания штока привода.
В выходные был в ОД,задал вопрос - есть ли какие-то превентивные решения производителя на данную тему? Мне сказали,что да,есть - выпущена специальная рекомендованная производителем термостойкая паста,которую нужно накладывать на ось сюда Крепление шток&#10.jpg во избежание её "закисания". В наличии этой пасты не было,мне её заказали,через неделю привезут.Как только получу,выложу фото.

вопрос в другом- за сколько денег привезут эту смазку? И второе, смысла от нее нет- клинит не это соединение, а сама ось вестгейта, которая проходит в колекторе. А вот ее так просто не смажешь, да и сгорит там смазка

Сообщение от fox7171

вопрос в другом- за сколько денег привезут эту смазку? И второе, смысла от нее нет- клинит не это соединение, а сама ось вестгейта, которая проходит в колекторе. А вот ее так просто не смажешь, да и сгорит там смазка

Клинит именно ЭТО соединение,что указано на моей картинке.У меня ЭТО случалось 2 раза.На днях разговаривал с мастером из ОД - за 2,5 года продаж А7 случаев заклинивания самой оси у этого ОД не зафиксировано.Да и вы совершенно правы - для самой оси никакой смазки не предусмотрено в принципе.

Что в лоб, что по лбу

Мажьте
Занимайтесь херней
Будьте извозчиком
Нойте на форуме

Жестко? Зато правда!

По моему повторов по замене быть просто не должно, инженеры после таких массовых случаев учитывают всё, что только можно DPFEMA.

Хочешь убить мотор слушай форум...
У меня на 105000 накрылся регулятор давления. Клин тут ни при чем. Смазка вам не поможет. сгорает за 100 км - проверено (хотя она и не помешает), а вот излишнее "отжигание" приведет лишь к ускоренному износу, регулирующей заслонки, поскольку температурные нагрузки возрастают.
Поэтому лучше не забивайте себе голову и помимо регулярных ТО осматривайте самостоятельно мотор. Впрочем и это не поможет. Поэтому я забил. Напрягаться только щас начал когда гарантия закончилась. Хотя если регулятор вновь накроется через 105000 - не страшно, стоит тыщ 10, заменить не сложно, адаптировать можно васей-диагностом.

Сообщение от Olg

Хочешь убить мотор слушай форум...
У меня на 105000 накрылся регулятор давления. Клин тут ни при чем. Смазка вам не поможет. сгорает за 100 км - проверено (хотя она и не помешает), а вот излишнее "отжигание" приведет лишь к ускоренному износу, регулирующей заслонки, поскольку температурные нагрузки возрастают.
Поэтому лучше не забивайте себе голову и помимо регулярных ТО осматривайте самостоятельно мотор. Впрочем и это не поможет. Поэтому я забил. Напрягаться только щас начал когда гарантия закончилась. Хотя если регулятор вновь накроется через 105000 - не страшно, стоит тыщ 10, заменить не сложно, адаптировать можно васей-диагностом.

У вас регулятор сломался из-за клина вестгейта?

Сообщение от Evgeniy-ST

У вас регулятор сломался из-за клина вестгейта?

он мне не говорил почему он сломался :) НО еслиб вестгейт сломался то меняли бы наверно всю турбину, а так только регулятор.
в безнадежное заклинивание привода я не верю и не поверю (хотя подклинивание не исключаю). если ток на годы машину не оставить и то вопрос.
На самом деле у меня странно все как-то случилось. Пошли провалы при резком разгоне, сразу загорались чек энж и епс. А вот если ездить без резких разгонов то все гуд. машина и до 200 разгонялась, только плавно.
Что было с регулятором не пойму, может просто не успевал открывать клапан за впрыском ввиду физического износа, может управляющая электроника "сошла с ума", но первое что я подумал, так это как раз то что начал подклинивать клапан а точнее шарнир в месте их сочленения, я его сразу смазал и скрип пропал, но проблема осталась. Как один из домыслов - 1 раз подклинил - потребовалась адаптация системы управления. А диллер решил поменять весь привод. Что реально случилось не знаю - дилер толком сказать не смог, они вообще сказали что у меня сейчас нет турбины, хотя регулятор работал, правда медленно.