- Чтобы получить нагар смолянисто-лаковых отложений от некондиционного топлива, одной заправки более чем достаточно. Так что пробег не имеет значения, судьба может настигнуть и в 200 000 км, и в 2 000км, как нарвёшься))
- С материаломи оси/втулки также сложно ошибиться ввиду чрезвычайной простоты узла и достаточного опыта - не первый год и не первый миллион турбокомпрессоров сделан. Правда с другим приводом клапана.
И вот с необходимой мощностью привода коромысла клапана лохонуться можно вполне, если не принять в должное внимание вероятность нарваться на говнотопливо на территориях бСССР.
Приводу просто не хватает развиваемого развиваемого усилия, чтобы сдвинуть начинающую клиниться лаковыми отложениями ось во втулке. Или в нём просто ломается редуктор.
А если не хватило усилия сдвинуть ось в начале процесса, то дальше она склеивается только ещё прочнее.
Был бы привод более мощный, срывал бы это склеивание на корню. Вот тут она, недороботочка, КМК...