Цитата Сообщение от Collins Посмотреть сообщение
- Чтобы получить нагар смолянисто-лаковых отложений от некондиционного топлива, одной заправки более чем достаточно. Так что пробег не имеет значения, судьба может настигнуть и в 200 000 км, и в 2 000км, как нарвёшься))
- С материаломи оси/втулки также сложно ошибиться ввиду чрезвычайной простоты узла и достаточного опыта - не первый год и не первый миллион турбокомпрессоров сделан. Правда с другим приводом клапана.
И вот с необходимой мощностью привода коромысла клапана лохонуться можно вполне, если не принять в должное внимание вероятность нарваться на говнотопливо на территориях бСССР.
Приводу просто не хватает развиваемого развиваемого усилия, чтобы сдвинуть начинающую клиниться лаковыми отложениями ось во втулке. Или в нём просто ломается редуктор.
А если не хватило усилия сдвинуть ось в начале процесса, то дальше она склеивается только ещё прочнее.
Был бы привод более мощный, срывал бы это склеивание на корню. Вот тут она, недороботочка, КМК...
вы представляйте температуру выхлопных газов на бенз. двигателе, она выше чем на дизеле даже, какие маслянистые отложения- там все сгорит в черту?!