Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

авто нравиться очень, вчера поставил для себя рекорд экономичности (надеюсь не окончательный еще): при плюс 3 градусах на зимней резине по городу расход 5.3 литра! и это еще авто не раскаталось как следует (пробег всего 3800). жду лета с нетерпением в европу съездить в очередной раз. с таким расходом и их цены на топливо не страшны. правда вот ложка (или ложки) дегтя в бочечке с медком: трещит сцепление- забил, вероятностные проблемы с турбой - забил, все таки ненормально сильный шум в салоне - забил (устала рука молотком махать). боюсь дальше по темам форума гулять, вдруг опять за молоток придется браться...

Сообщение от Андрей1966

авто нравиться очень, вчера поставил для себя рекорд экономичности (надеюсь не окончательный еще): при плюс 3 градусах на зимней резине по городу расход 5.3 литра! и это еще авто не раскаталось как следует (пробег всего 3800). жду лета с нетерпением в европу съездить в очередной раз. с таким расходом и их цены на топливо не страшны. правда вот ложка (или ложки) дегтя в бочечке с медком: трещит сцепление- забил, вероятностные проблемы с турбой - забил, все таки ненормально сильный шум в салоне - забил (устала рука молотком махать). боюсь дальше по темам форума гулять, вдруг опять за молоток придется браться...

С тем же успехом можно по медицинской энциклопедии погулять. Студенты третекурсники обычно у себя предпосылки 90% болезней находят....

У 7 человек на форум заклинило шток. Теперь остальные 777 резко стали крутить до 6000 и прогревать машину раз в три дня. Завтра выяснится, что прогревать вредно, так как что-то там со свечами случилось еще у 7. И помимо прогрева народ станет давать круг по МКАД. Вот они причины транспортного коллапса...

По теме. Если ориентироваться на лампочку ЕПС, то при переключениях по экологическим подсказкам клапан на турбине бездействует. Чтобы заставить его работать надо продавливать педаль. На сбросе газа клапан сплевывает давление. Крутить до 6000 нет никакой необходимости. Можно переключаться и на трех.

Сообщение от Buratino

С тем же успехом можно по медицинской энциклопедии погулять. Студенты третекурсники обычно у себя предпосылки 90% болезней находят....

У 7 человек на форум заклинило шток. Теперь остальные 777 резко стали крутить до 6000 и прогревать машину раз в три дня. Завтра выяснится, что прогревать вредно, так как что-то там со свечами случилось еще у 7. И помимо прогрева народ станет давать круг по МКАД. Вот они причины транспортного коллапса...

По теме. Если ориентироваться на лампочку ЕПС, то при переключениях по экологическим подсказкам клапан на турбине бездействует. Чтобы заставить его работать надо продавливать педаль. На сбросе газа клапан сплевывает давление. Крутить до 6000 нет никакой необходимости. Можно переключаться и на трех.

можете скинуть ссылочку (если у вас есть) где можно почитать о режимах работы этого движка? или любую конфу которая у вас есть. а то что то в нете не могу ничего толкового найти - не знаю где искать.
заранее благодарен.

Сообщение от Buratino

По теме. Если ориентироваться на лампочку ЕПС, то при переключениях по экологическим подсказкам клапан на турбине бездействует. Чтобы заставить его работать надо продавливать педаль. На сбросе газа клапан сплевывает давление. Крутить до 6000 нет никакой необходимости. Можно переключаться и на трех.

Советую Вам взять ноутбук с "Васей" и поснимать графики зависимости положения педали акселератора, оборотов двигателя, положения привода заслонки wastegate(V465 в Вашем случае), ожидаемого и фактического давления наддува....
Много интересного о своем двигателе узнаете...

Сообщение от Novый

Советую Вам взять ноутбук с "Васей" и поснимать графики зависимости положения педали акселератора, оборотов двигателя, положения привода заслонки wastegate(V465 в Вашем случае), ожидаемого и фактического давления наддува....
Много интересного о своем двигателе узнаете...

Многочленом какой степени посоветуете аппроксимировать выборку? Тут ведь вопрос тонкий. Я в состоянии на имеющемся рабочем оборудовании построить и обработать даже интерполяционную кривую с минимальным шагом перемещения педали акселератора. Но недостатком данного метода, очевидно, станут паразитные осцилляции. В то же время аппроксимационный многочлен, строящийся в большинстве случаев на основе МНК может оказаться далек от реальности. Как быть?

Я Вам советую на пару с "Васей" издать научный труд на эту тему.

В рамках моей диссертации на тему "месяц без турбины" рассмотрение данных вопросов не предусмотрено.

Сообщение от Buratino

Многочленом какой степени посоветуете аппроксимировать выборку? Тут ведь вопрос тонкий. Я в состоянии на имеющемся рабочем оборудовании построить и обработать даже интерполяционную кривую с минимальным шагом перемещения педали акселератора. Но недостатком данного метода, очевидно, станут паразитные осцилляции. В то же время аппроксимационный многочлен, строящийся в большинстве случаев на основе МНК может оказаться далек от реальности. Как быть?

Я Вам советую на пару с "Васей" издать научный труд на эту тему.

В рамках моей диссертации на тему "месяц без турбины" рассмотрение данных вопросов не предусмотрено.

Ваш ник себя оправдывает...
Для тех, кто не хочет понимать физики процесса - объясню кратко... Регулятора давления наддува работает по принципу отличного от ON/OFF.... Так, что Ваши измышления тут далеки от истины.
Перечитайте SSP 511 а заодно и 443 внимательно...

Сообщение от Novый

Ваш ник себя оправдывает...
Для тех, кто не хочет понимать физики процесса - объясню кратко... Регулятора давления наддува работает по принципу отличного от ON/OFF.... Так, что Ваши измышления тут далеки от истины.
Перечитайте SSP 511 а заодно и 443 внимательно...

Миленький мой, начинающий физик-теоретик!
Для того, чтобы БК распознал факт фатального заклинивания заслонки вестгейта в положении OFF эта заслонка не должна сработать. Просто не должна сделать хоть какой-то ON вне зависимости от задуманного "инженером ВАГа" высокоинтеллектуального принципа ее работы. И если при езде в полпедали по экологическим подсказкам за 50 км пути этот факт заклинивания не обнаружен, то что?
А если при сильном нажатии на педаль на 1500 оборотов и последующем сбросе газа на 2500 загорается лампочка, то что? Надо ли крутить до 6000, чтобы заставить механизм действовать?
Прежде чем демонстрировать распирающую Вас начитанность дождитесь подходящего повода. Иначе Вас ждет фиаско даже среди поленьев.

Сообщение от Buratino

Миленький мой, начинающий физик-теоретик!

Красавффчик, Вы наш, прахтик... Но прежде чем выдавать на гора Ваши мысли, потрудитесь понять, что-же в самом деле происходит. Иначе из дальше холста с нарисованный очагом Вы не продвинитесь...
В Вашем случае уж лучше сказать - "Ой - сламалась, ниедет..." От этого куда больше толку, чем давать "экологические" подсказки окружающим...

P.S.
К Вашей жалости, не Вам предсказывать, где меня ждет фиаско ....

Сообщение от Buratino

Многочленом какой степени посоветуете аппроксимировать выборку? Тут ведь вопрос тонкий. Я в состоянии на имеющемся рабочем оборудовании построить и обработать даже интерполяционную кривую с минимальным шагом перемещения педали акселератора. Но недостатком данного метода, очевидно, станут паразитные осцилляции. В то же время аппроксимационный многочлен, строящийся в большинстве случаев на основе МНК может оказаться далек от реальности. Как быть?

Я Вам советую на пару с "Васей" издать научный труд на эту тему. В рамках моей диссертации на тему "месяц без турбины" рассмотрение данных вопросов не предусмотрено.

Он имел в виду, что ваше представление о работе заслонки "по подсказкам на табло" не верно.