Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Такая неприятность случилась.
Завел утром двигатель, загорелось EPC. Записался на диагностику.
Приговор - турбина под замену.
Мастер сказал, что сегодня я второй с этой проблемой.
Движок 1.4DSG, пробег 41000.
Интересно это мне не повезло или это болезнь нарисовывается.

Профилактика неприятности (закисание штока) описана тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...161#post834386
и тут https://www.drive2.ru/l/10260669/,

а также вот решение от Старый профи

Видео в довесок Ремонтируем привод турбокомпрессора

И кстати... Калина, Гранта и кто там еще сейчас есть, до сих пор не могут нормально европейский краш-тест пройти....

авто нравиться очень, вчера поставил для себя рекорд экономичности (надеюсь не окончательный еще): при плюс 3 градусах на зимней резине по городу расход 5.3 литра! и это еще авто не раскаталось как следует (пробег всего 3800). жду лета с нетерпением в европу съездить в очередной раз. с таким расходом и их цены на топливо не страшны. правда вот ложка (или ложки) дегтя в бочечке с медком: трещит сцепление- забил, вероятностные проблемы с турбой - забил, все таки ненормально сильный шум в салоне - забил (устала рука молотком махать). боюсь дальше по темам форума гулять, вдруг опять за молоток придется браться...

Зачем такой мотор взяли,чтобы тошнить?Вы попробуйте немного газку,он это любит,и расход в 7-8 литров будет.А рекорды при поглаживании педальки в правом ряду,ну кому они нужны?

Сообщение от Андрей1966

авто нравиться очень, вчера поставил для себя рекорд экономичности (надеюсь не окончательный еще): при плюс 3 градусах на зимней резине по городу расход 5.3 литра! и это еще авто не раскаталось как следует (пробег всего 3800). жду лета с нетерпением в европу съездить в очередной раз. с таким расходом и их цены на топливо не страшны. правда вот ложка (или ложки) дегтя в бочечке с медком: трещит сцепление- забил, вероятностные проблемы с турбой - забил, все таки ненормально сильный шум в салоне - забил (устала рука молотком махать). боюсь дальше по темам форума гулять, вдруг опять за молоток придется браться...

С тем же успехом можно по медицинской энциклопедии погулять. Студенты третекурсники обычно у себя предпосылки 90% болезней находят....

У 7 человек на форум заклинило шток. Теперь остальные 777 резко стали крутить до 6000 и прогревать машину раз в три дня. Завтра выяснится, что прогревать вредно, так как что-то там со свечами случилось еще у 7. И помимо прогрева народ станет давать круг по МКАД. Вот они причины транспортного коллапса...

По теме. Если ориентироваться на лампочку ЕПС, то при переключениях по экологическим подсказкам клапан на турбине бездействует. Чтобы заставить его работать надо продавливать педаль. На сбросе газа клапан сплевывает давление. Крутить до 6000 нет никакой необходимости. Можно переключаться и на трех.

Сообщение от kos3660

Зачем такой мотор взяли,чтобы тошнить?Вы попробуйте немного газку,он это любит,и расход в 7-8 литров будет.А рекорды при поглаживании педальки в правом ряду,ну кому они нужны?

мне все интересно - и потошнить с целью выявить какого минимального расхода можно добиться и на трассе притопить тоже...

Сообщение от Buratino

С тем же успехом можно по медицинской энциклопедии погулять. Студенты третекурсники обычно у себя предпосылки 90% болезней находят....

У 7 человек на форум заклинило шток. Теперь остальные 777 резко стали крутить до 6000 и прогревать машину раз в три дня. Завтра выяснится, что прогревать вредно, так как что-то там со свечами случилось еще у 7. И помимо прогрева народ станет давать круг по МКАД. Вот они причины транспортного коллапса...

По теме. Если ориентироваться на лампочку ЕПС, то при переключениях по экологическим подсказкам клапан на турбине бездействует. Чтобы заставить его работать надо продавливать педаль. На сбросе газа клапан сплевывает давление. Крутить до 6000 нет никакой необходимости. Можно переключаться и на трех.

можете скинуть ссылочку (если у вас есть) где можно почитать о режимах работы этого движка? или любую конфу которая у вас есть. а то что то в нете не могу ничего толкового найти - не знаю где искать.
заранее благодарен.

Программа самообучения 511. В поисковике наберите. Там в общих чертах про все семейство.

Авто 2014 года. Чешка. В феврале 2015 г. при выезде из гаража загорелись ЕРС и ДВС. Ухудшилась динамика. Совпало с ТО-1. Заключение - гарантийная замена регулятора турбины. Узел заказан. До поступления можно ездить с потерей динамики. Заменен в апреле 2015 г. Динамика восстановлена, турбина заработала как прежде. Стиль езды - спокойный с редкими взрывами. Переключения передач (механика) совпадают как правило с подсказкой. Бензин обычно хороший 95, иногда 98.

Сообщение от Buratino

По теме. Если ориентироваться на лампочку ЕПС, то при переключениях по экологическим подсказкам клапан на турбине бездействует. Чтобы заставить его работать надо продавливать педаль. На сбросе газа клапан сплевывает давление. Крутить до 6000 нет никакой необходимости. Можно переключаться и на трех.

Советую Вам взять ноутбук с "Васей" и поснимать графики зависимости положения педали акселератора, оборотов двигателя, положения привода заслонки wastegate(V465 в Вашем случае), ожидаемого и фактического давления наддува....
Много интересного о своем двигателе узнаете...

Сообщение от Buratino

Программа самообучения 511. В поисковике наберите. Там в общих чертах про все семейство.

спасибо!