Цитата Сообщение от Buratino Посмотреть сообщение
Давайте разъясним один принципиальный момент. Я по итогам всей этой истории утверждаю, что нет никакой партии турбин с браком. Термин брак в данном случае неприменим. Все турбины идентичны. Механизм привода вестгейта выполнен так, что в определенных бытовых условиях эксплуатации теряет подвижность. Поэтому потеря подвижности никак не связана с качеством топлива, масла и т.д. Таким образом, возникновение неисправности никак не коррелирует с пробегом, датой выпуска автомобиля и прочими техническими нюансами.

Далее есть два мнения:
1. Мне и еще двум участникам обсуждения турбина по словам сотрудников СЦ была заменена на аналогичную по конструкции, но с другим материалом заклинившего узла.
2. Вы утверждаете, что нам наврали, дабы тупо успокоить. Партнамбер тот же - турбина абсолютно та же. Со временем серая сейчас втулка примет цвет "рыжья".

Я повторюсь еще раз. Расскажите, пожалуйста, о своем режиме и условиях эксплуатации. Вы человек, знакомый с технической стороной вопроса. А я и многие другие с удовольствием прочтем Ваш рассказ и сделаем для себя выводы. Это ведь не доказательства, а просто информация. Как часто ездите, на каких оборотах переключаетесь и т.д.
Я не утверждаю, что вам наврали, просто на 100 процентов нельзя верить словам спецов ОД... Это корпоративная этика, которая предполагает ограничение распространения информации порочащей имидж компании и доводят эту этику до сотрудников под роспись, в том числе и на конвейере VW/SKODA. То есть делаем выводы... Про свою эксплуатацию авто я уже писал выше, но повторюсь- авто было выпущено в мае, а куплено в июне 2014, на данный момент 6 с небольшим т.км. прошлым летом ездил часто, а с ноября месяца из за болезни езжу на авто не я, а родня, но очень редко 1-2 раза в месяц по 200-300 км., то что зима была сырая, авто в сыром виде ставили в гараж, заправляюсь возле гаража на лукойле 98экто, простого 98 там нет, бывает изредка на трассе 98 или 95, но как правило не более 5 литров...( все же стараюсь на знакомой азс заправляться...) двигатель как правило прогревал, что зимой, что летом минуты 3, переключения передач около 3т.об. Прошлым летом на трассе бывало притапливал, зимой ездили с родственником, так я его ограничивал, как то боязно, когда не я за рулем... не так давно пытался внимательно рассмотреть эту ось и привод этой ,,калитки" турбины- у оси имеется люфт ощутимый во всех направлениях( на холодном двигателе)... предположение, перед тем как заклинит ось, люфт пропадает. Но это только предположение, что бы как то это узнать надо как бы проследить за этим свободным ходом хотя бы на нескольких авто при разном пробеге..