Цитата Сообщение от Buratino Посмотреть сообщение
После деформации в результате ДТП защитное покрытие повреждается, и металл ржавеет. Если посмотреть на Октавии A4, то там на стыках задних арок и порога практически у всех проплешины. Но эти проплешины не цветут годами, если их не трогать. В этом смысл оцинковки.
Разделите качество окраски с качеством самого металла. Тогда можно будет локализовать проблему. Толщина краски и качество лака на VW никогда не славилось долговечностью.
Мойки, особенно под высоким давлением, никак не способствуют сохранности ЛКП. А если уж проводить сравнение, то по Москве фланирует дикое множество Мерседесов, на колесных арках которых голые пятаки. Во дворе у меня Соренто четырехлетнее в черном цвете. Все зацвело. Как так? Может тенденция?
Однозначно это тенденция. Автопроизводители просто покупателям скоро не оставят выбора, так как все, от мала до велика, будут гнать брак и сыромятину. Ну или будет выбор между плохим или очень плохим качеством.
Если ВАГ не славился своим ЛКП, то почему же они не хотят эту проблему решить? Ведь нам на обучении, когда я был манагером В VW, мозг промывали какой концерн ВАГ передовой и, что все остальные производители просто дети по сравнению с ним. Выходит, что ВАГу это просто не надо.
А как же мыть машину, если не керхером? Если мыть современные автомобили из ведра, то через год его можно будет перекрашивать. Может это и грубое сравнение, но ЛКП после ручной мойки сильно пострадает.
Я представляю, когда на Мерсе, стоимостью с квартиру, краска пятаками отлетает) Вот это действительно несчастные люди-не то, что мы)