Тема: выкючение турбированного двигателя

Сообщение от anvor

Ставят http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=4498

Это фабия СКАУТ.А я тебе про обычную говорил!

Сообщение от Simply clever ???

Господа, тема про движки ТСИ уже неоднократно перетиралась на этом форуме и не только.
Одна из них:
http://octavia-club.ru/forum/showthr...?t=4848&page=2


Верно, да не совсем. На новых ВАГовских движках ТСИ есть (дополнительный к масленому-смазочному) контур охлаждения турбины антифризом. В системе охлаждения стоит электронасос, который гоняет охлаждайку через турбину после выключения двигла (до 480сек.). Это он жужжжжжжит под капотом после выключения зажигания. Так что надобность в турботаймере или длительном олаждении турбины на ХХ отпала. На прежних движках ТСИ такой мульки не было. Эволюция .
Хотя я сам по возможности даю остыть сек.20-30 перед выкл. зажЫгания.

Во-во-во, сущая правда. Я один раз гонял по Киевке. Приехал в паркинг после этого. Заглушил двигатель, включил сигналку. Вроде все. И вдруг слышу, под капотом как будто фен что ли работает. Я сначала испугался, как человек технически малограмотный. Уже сдуру подумал "щас рванет" и давай потихонечку задом пятиться к пожарному гидранту. Позже заехал в Атлант-М где мне чехи со смехом объяснили вот про этот самый контур. Так что если действительно что-то там сильно нагревается то что-то там охлаждается и чего-то там ждать или ставить турботаймер смысла нет:)))

Сообщение от апачи

Минут за 5 нетопить это я делал на 1.8т АГУ моторе, а здесь надо просто забыть про остуживание турбины, всё уже предусмотрено 21 век на дворе, тем более если машина новая, то первые два года надо, машину проверять, что бы не дай бог что, гарантией покрыть.

На турике 1.8Т АГУ поступаю также, и при пробеге в 60 тыс.км всё хорошо. На 2.0TSI - продолжаю делать тоже самое (когда добрался до пункта назначения, совсем не в тягость 2-3 мин повысматривать, где же пыхтят остальные машинки? )

Сообщение от NickSk

Я бы не стал бы так верить в современные технологии..:) Не надо не о чем забывать .Все таки за турбиной надо следить.я бы постоял секунд 30 после остановки..можно и турботаймер поставить...это из той же темы,что народ считает что не надо прогревать машину с TSI на 20 градусном морозе..мол двигатель современный и все такое ..:) греть как минимум 5 минут думаю надо обязательно..

Как турик 1.8Т, так и RS 2.0TSI всегда прогреваю до падения оборотов 750-800 на 2.0TSI (около 1-1,5 минуты, ну и потом не вваливаю пока не прогреется до рабочей температуры), до 1000 об/мин (хотя бы) на турике (около 2-3 минут, зависит от температуры за бортом) - вот и вся арифметика.

Сообщение от RS FL

Как турик 1.8Т, так и RS 2.0TSI всегда прогреваю до падения оборотов 750-800 на 2.0TSI (около 1-1,5 минуты, ну и потом не вваливаю пока не прогреется до рабочей температуры), до 1000 об/мин (хотя бы) на турике (около 2-3 минут, зависит от температуры за бортом) - вот и вся арифметика.

стараюсь так и делать..вот только при - 25 чтобы обороты до 700 упали надо - минут 10 стоять - у меня так)..я жду расхода 1-1.2 и около 1000 оборотов...

Сообщение от Dixon77

VAG-овские двигатели серии TSI (в частности 1,2 и 1,4) исполняются в ДВУХ вариантах нагнетателей: БИТУРБО (механический нагнетатель + турбонагнетатель) и ТУРБО (ТОЛЬКО турбонагнетатель).
В данный момент Шкоды на наш рынок идут ТОЛЬКО с двигателями ТУРБО, т.е. БЕЗ механического нагнетателя!
Естесственно, что у одного и того же двигателя мощностная отдача и крутящий момент будут разные, в зависимости от того сколько нагнетателей он имеет. Для двигателя 1,4 это будет 122 и 140 л.с. соответственно.

И не надо себе ломать голову лишней информацией - ну нет у нас на Шкодах пока битурбовых движков!! И в ближайшее время не предвидится.

Если про октавию, то согласен, а как же фабия RS - 1.4TSI - 180 л.с.?, там же би-турбо. А говорите, что шкода "идут ТОЛЬКО с двигателями ТУРБО, т.е. БЕЗ механического нагнетателя" зря... Что ФВ, что АУДИ, что ШКОДА - одни движки!

Сообщение от NickSk

стараюсь так и делать..вот только при - 25 чтобы обороты до 700 упали надо - минут 10 стоять - у меня так)..я жду расхода 1-1.2 и около 1000 оборотов...

До 750-800 об/мин это на RS 2.0TSI, да через минуту, полторы, расход при этом 1,3-1,5 л/ч (при минус 15 был), а на турике дольше существенно (прогресс так его мать!)

Сообщение от RS FL

Если про октавию, то согласен, а как же фабия RS - 1.4TSI - 180 л.с.?, там же би-турбо. А говорите, что шкода "идут ТОЛЬКО с двигателями ТУРБО, т.е. БЕЗ механического нагнетателя" зря... Что ФВ, что АУДИ, что ШКОДА - одни движки!

+100

Сразу извините если не в тему или глупость спросил.
как 1,8 TSI ведет себя с вебасто?
Все говорят о том что можно или нет ехать сразу после запуска, а меня вот интересует насколько страшно долгое стояние на холостых (примерно 30 минут) или же 15 минут если после вебасты (речь разумеется идет о зиме).
Почему созрел вопрос, да потому что заказал октаху с таким движком и стал искать инфу. На одном из сайтов (форумов) точно не вспомню на каком, речь шла о том что машину с этим двигателем можно греть минут 5-8 и начинать ехать. А мой привычный утрений график под эту схему не подходит.
Уважаемые шкодоводы помогите советом чтоб разрушить оканчательно все мои сомнения.

Завели машину и через 1-1,5 мин. можете спокойно ехать, особо сильно не педалируя.