про краску. есть такое, львиная доля - седаны, и почти все они из питера. астра H седан в германии вообще не продавалась - машина изначально для третьих стран, качество соответствующее. лично я не сталкивался с проблемами по краске (на астре Н 3 года 100ткм), машина собрана в германии...
да это не проблема седанов питерской сборки. Есть у меня приятель в Москве, давний поклонник Астр, он уже на третьей их генерации сейчас ездит. И абсолютно на всех своих машинах перекрашивал по гарантии двери, уже спец по этим вопросам, профессионально опрашивает мастера-приёмщика кто будет красить, какой краской, сушить будет в камере или под лампой и т.п.
Я когда на тестовой Инсигнии тест-драйв проходил год назад, у меня в течении теста два раза коробка зависала на пониженной передаче, притормаживая. скидываешь газ, она видимо перебрасывает передачу слишком далеко вниз, но связи двигателя с коробкой нет, 6000 об/мин, движок орёт, машина едет накатом. Манагер, бледнея, бормочет бредятину про российскийй бензин. Тогда я всё понял... Опель? Нах-нах!!! И в форуме владельцев новых Астр, одни только стоны, краска-коробка-двигатель-краска-коробка-двигатель. Ну и до кучи - обзорность никакая, но это сейчас у всех хетчей будет так, все одинаковые, новые focus, rio, новый хетч от хундай, у всех широкие задние стойки с маленьким окошком-амбразурой задней двери. Привыкайте, или цените классический зад Октавии, с нормальным задним обзором. Я бы голосовал за второй вариант.