Тема: Проблемы/вопросы АКБ

Еще раз задаем тебе вопрос! Независимо от оборотов напряжение показывает 13+ (в любом случае)! По твоей теории АКБ отдает эти показания?! Или же все-таки согласишься уже с тем, что гена дает постоянное НАПРЯЖЕНИЕ?

Сообщение от МЕЛНИК

Дам, цитату
Напряжение автомобильного генератора, от которого производится заряд батареи, составляет 14,0-14,5 В. На автомобиле батарея, даже в лучшем случае, при полностью благоприятных условиях, остается недозаряженной на 10-20%. Виной всему — работа автомобильного генератора.

Достаточное для зарядки напряжение генератор начинает выдавать при 2000 об/мин и более. Обороты холостого хода 800-900 об/мин. Стиль езды в городе: разгон (длительность меньше минуты), торможение, остановка (светофор, пробка — длительность от 1 минуты до ** часов). Заряд идёт только во время разгона и движения на довольно высоких оборотах. В остальное время идёт интенсивный разряд АКБ

http://www.avellinfo.ru/soderzhanie-...tory/param-akk


Подробнее: http://www.avellinfo.ru/soderzhanie-...#ixzz3py5emFTp

Это что за авторитетный источник информации? После этого:

Напряжение автомобильного генератора, от которого производится заряд батареи, составляет 14,0-14,5 В

у меня уже нет желания читать эту лабуду. Больше 14,4 В не выдает ни один генератор с исправным регулятором напряжения, именно поэтому аккумулятор на машине недозаряжается, т.к. ему для полной зарядки нужно минимум 14,5 В, и сделано это для того, чтобы зарядившись аккумулятор не "кипел", а моё автоматическое ЗУ легко выдает 16 В в конце заряда. Далее, пишут про 2000 об/мин, а им и Вам не приходило в голову что передаточное число привода генератора, составляющее в среднем 2,5 как раз и обеспечивает частоту вращения генератора более 2000 об/мин на ХХ?
РS Газуйте дальше, благо по-другому этот мотор и не едет. Дискутировать дальше не вижу смысла.

Сообщение от Arkadiy_82

Еще раз задаем тебе вопрос! Независимо от оборотов напряжение показывает 13+ (в любом случае)! По твоей теории АКБ отдает эти показания?! Или же все-таки согласишься уже с тем, что гена дает постоянное НАПРЯЖЕНИЕ?

Я же дал ссылку, там есть картинка с циферками.
Если напряжение 13,8 и ток зарядки равен нулю, то и ЭДС батареи равно 13,8В, если при нулевом токе напряжение составляет 14.2В то и ЭДС батареи тоже равно 14,2В. Посмотрите куда выходит полочка. Именно поэтому Вы и снимаете аккумулятор для полной зарядки его наряжением заведомо превышающим его ЭДС в любых условиях т.е. напряжением заряда 16,7 Вольта.
Хорошо, что Ваш генератор выдает достаточную мощность уже от оборотов ХХ.
С уважением поверю вашим измерениям.

По мутности электрики не далеки от программистов...

Сообщение от Arkadiy_82

По мутности электрики не далеки от программистов...

Данного товарища я б электриком не назвал, у него откуда-то взялось напряжение при токе равном нулю. ))

Да... Оказывается тахометр показывает обороты генератора... Не знал...
А по поводу зачистки клемм, если акб не крутить стартер при 12,5 вольт скажу только одно - напряжение не показатель ёмкости! Соедини 9 пальчиковых батареек последовательно, будет аж 13,5 вольт, а стартер даже дрогнуть не сможет! И клеммы не при чём!

Сообщение от Aksej

Данного товарища я б электриком не назвал, у него откуда-то взялось напряжение при токе равном нулю. ))

Стоит отсоединенный аккум в корридоре. Тока нет. А напряжение есть )

Сообщение от Самоделкин

Да... Оказывается тахометр показывает обороты генератора... Не знал...
А по поводу зачистки клемм, если акб не крутить стартер при 12,5 вольт скажу только одно - напряжение не показатель ёмкости! Соедини 9 пальчиковых батареек последовательно, будет аж 13,5 вольт, а стартер даже дрогнуть не сможет! И клеммы не при чём!

………………………..,.-«……………………………..»-.,
…………………….,/………………………………………..":,
…………………,?………………………………………………\,
………………./…………………………………………………..,}
……………../………………………………………………,:`^`..}
……………/……………………………………………,:"………/
…………..?…..__…………………………………..:`………../
…………./__.(….."~-,_…………………………,:`………./
………../(_…."~,_…….."~,_………………..,:`…….._/
……….{.._$;_……"=,_……."-,_…….,.-~-,},.~";/….}
………..((…..*~_……."=-._……";,,./`…./«…………../
…,,,___.\`~,……»~.,………………..`…..}…………../
…………(….`=-,,…….`……………………(……;_,,-«
…………/.`~,……`-………………………….\……/\
………….\`~.*-,……………………………….|,./…..\,__
,,_……….}.>-._\……………………………..|…………..`=~-,
…..`=~-,_\_……`\,……………………………\
……………….`=~-,,.\,………………………….\
…………………………..`:,,………………………`\………
……………………………….`=-,……………….,%`>--

Сообщение от Algo

Стоит отсоединенный аккум в корридоре. Тока нет. А напряжение есть )

Напряжение от жены видимо: -..уле эту хрень сюда притащил?!

Сообщение от Aksej

.... Больше 14,4 В не выдает ни один генератор с исправным регулятором напряжения, именно поэтому аккумулятор на машине недозаряжается, т.к. ему для полной зарядки нужно минимум 14,5 В, и сделано это для того, чтобы зарядившись аккумулятор не "кипел", а моё автоматическое ЗУ легко выдает 16 В в конце заряда.

Кстати ,да...проверял на днях сколько даёт ген, аккум после ночи покоя показал 12,57в или 90% , через 5 мин после запуска на клеммах 14,34в - нагрузка ДХО и 1 палка на климате, добавил бл. свет ПТФ и 5 палок на вент. -14,26в , + подогрев стекла и кондей - 14,18 в.. подогрев зеркал и 4 жопогрейки ещё наверняка скинут, не стал пробовать - и так понятно ,что будет недозаряд ... автоматом с максимальным напряжением 14,84в ( по достижении отключается и включается при 13,8 ) ина октавии и на фабии заряжает до 12,7в стабильно...