Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Полезные ссылки:
1.Версии последних прошивок АКПП пост 641
2.Замена масла общая теория и практика
3.Замена ATF в АКПП Aisin 09G (AQ160, QNQ) — Теория и практика

Оптимальный список деталей для замены масла в 6АКПП QNQ AQ160:

RR09G325429E ROADRUNNER - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. - 880руб (На текущий момент отсутствует в продже).
116703-786 TOPRAN - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. Аналог ROADRUNNER - 2200руб. (Опыт использования ЗДЕСЬ обратите внимание на разное количество материала в фильтре.)
VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона акпп, 130 р
VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп, 114 р
Toyota 08886-81210 Масло трансмиссионное "ATF WS" 1л, 2шт , 1 1000 р (безопаснее брать все в литрухах)
Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 4л, 3 564 р
Итого: прибл. 7 130 р

РАЗВЕРНУТЫЙ СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ С ПОЯСНЕНИЯМИ по возможности kmp2002 будет его обновлять.

Сообщение от Marat81

у нас тоже 16т.км пробег - пинается еще как))))
с 1 на 2 и на холодную и на горячую
с 2 на 3 тоже, но менее ощутимо

Аналогично. Не появилось решений, например прошивкой?

у всех годов выпуска так?
и 2015 тоже?

Бывает дергает и с 3 на 2 (( т.е ощущаются переключения и между 3 и 2 И 2и3 передачами. Авто май 2014 г.

Сообщение от Marat81

у нас тоже 16т.км пробег - пинается еще как))))
с 1 на 2 и на холодную и на горячую
с 2 на 3 тоже, но менее ощутимо

такая же ситуация.
А еще когда машина долго постоит, включаешь с паркинга на R - заднюю, такой стук бывает нереальный особенно когда ночь постоит и утром это проделываешь.

Сообщение от SNN

Судя по графику, при переключении с первой на вторую муфта разомкнута всегда. Возможно, из-за того что ГТФ увеличивает крутящий момент более чем в два раза, при переключении передачи с первую на вторую мы как раз и чувствуем сильное изменение передаваемого момента (не уверен, что грамотно изложил свою мысль).

А судя по тахометру ГДТ блокируется всегда на 3й передаче: https://www.drive2.ru/l/6831666/ , причем это заметно лишь по звуку подвисания оборотов. Вот еще примеры работы акпп-двигатель: https://yadi.sk/d/5TS7OanmhNUoD .

Сообщение от ERYO

у всех годов выпуска так?
и 2015 тоже?

Замечаю переключение с 1 на 2 лишь при очень медленном наборе скорости. Зимой на холодную 1-2 пинается, если не греть.

Сообщение от DarkMan

Замечаю переключение с 1 на 2 лишь при очень медленном наборе скорости. Зимой на холодную 1-2 пинается, если не греть.

Ну в целом то негатив по переключениям есть или нет?
А то через одного пишут, мол ощутимый рывок(((

В смысле греть? Перевел в Д и сидишь держишь тормоз просто?

У меня нет претензий - в целом все очень плавно, даже незаметно. А греть или довольствоваться толчками каждый решает сам. Пара минут в Д на тормозе с подгазовкой до 1200 оборотов или чуть дольше, если на ручнике на холостых - и все ок.

Сообщение от DarkMan

У меня нет претензий - в целом все очень плавно, даже незаметно. А греть или довольствоваться толчками каждый решает сам. Пара минут в Д на тормозе с подгазовкой до 1200 оборотов или чуть дольше, если на ручнике на холостых - и все ок.

На ручнике на холостых имеется в виду в паркинге?

Понятно. То есть при морозах надо немного прогреть атф, чтобы она немного разжижилась.

Сообщение от DarkMan

А судя по тахометру ГДТ блокируется всегда на 3й передаче: https://www.drive2.ru/l/6831666/ , причем это заметно лишь по звуку подвисания оборотов. Вот еще примеры работы акпп-двигатель: https://yadi.sk/d/5TS7OanmhNUoD .

именно на 3й около 3х тыс об , всё правильно