Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Полезные ссылки:
1.Версии последних прошивок АКПП пост 641
2.Замена масла общая теория и практика
3.Замена ATF в АКПП Aisin 09G (AQ160, QNQ) — Теория и практика

Оптимальный список деталей для замены масла в 6АКПП QNQ AQ160:

RR09G325429E ROADRUNNER - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. - 880руб (На текущий момент отсутствует в продже).
116703-786 TOPRAN - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. Аналог ROADRUNNER - 2200руб. (Опыт использования ЗДЕСЬ обратите внимание на разное количество материала в фильтре.)
VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона акпп, 130 р
VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп, 114 р
Toyota 08886-81210 Масло трансмиссионное "ATF WS" 1л, 2шт , 1 1000 р (безопаснее брать все в литрухах)
Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 4л, 3 564 р
Итого: прибл. 7 130 р

РАЗВЕРНУТЫЙ СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ С ПОЯСНЕНИЯМИ по возможности kmp2002 будет его обновлять.

Эти АКПП ходят по 200к+ без замены АТФ, никаких проблем, на наш век хватит. Менять не буду, можно только хуже сделать. Знаю много случаев, что почти сразу после замены масла, выходили из строя автоматы ( не наши ). Считаю не надо мешать работать акпп, тем более в мануале написано, что масло в коробке на весь срок службы. Народ по 10 лет ездит на автоматах, не меняя заводское масло и в ус не дует.

Сообщение от Rokk

Блин, в теме ж я писал несколько раз!
Ну, не ленитесь, поищите!

Прочитал
и это давно тоже уже вычитал
мобил 3309 аналог родной атф, люди льют себе и нормально
к вопросу о том, кому оригинал дорого

Сообщение от sumuravlev1

Эти АКПП ходят по 200к+ без замены АТФ, никаких проблем, на наш век хватит. Менять не буду, можно только хуже сделать. Знаю много случаев, что почти сразу после замены масла, выходили из строя автоматы ( не наши ). Считаю не надо мешать работать акпп, тем более в мануале написано, что масло в коробке на весь срок службы. Народ по 10 лет ездит на автоматах, не меняя заводское масло и в ус не дует.

это как и с заменой масла в двс раз в 15000км... Многие так и меняют, а потом бац... И приехали
менять раз в 7500 - нормально и 99% что ты вне зоны риска
так и с атф получается. Вероятность откатать на заводской 100ткм велика, но что будет потом не известно
можно и подстраховаться, раз в 50ткм поменять

ИМХО, но опираться на то, что старые автоматы ходили по 200 без замены, при решении не менять масло в коробке на современном авто, не стоит. Тогда и надежность узлов закладывали с запасом и пробок меньше было. Как показывает практика, рассчитывать что производитель честно напишет в руководстве как продлить срок службы автомобиля точно не стоит.
ПС про масло очень дельный пример.

Я опираюсь на опыт поло седана, с нашей АКПП. Правда пока за 5 лет.

Очень много зависит от температуры атф
Вот человек тонны информации выложил по своим наблюдениям
Интересно!

https://www.drive2.ru/l/5035379/

Наваливаешь и в пробках толкаешься - меняй раз в 30000км
ТОшнишь за городом - меняй раз в 60000км
Пох на все - не меняй))
Если грубо.

давайте немного порассуждаем логически.
вроде понятно чем чревата эксплуатация коробки с маслом, которое выработало свой ресурс.
а в чем может быть проблема, если масло свежее? исключим кривые руки из уравнения :)

Сообщение от Logosta

давайте немного порассуждаем логически.
вроде понятно чем чревата эксплуатация коробки с маслом, которое выработало свой ресурс.
а в чем может быть проблема, если масло свежее? исключим кривые руки из уравнения :)

Развейте мысль еще немного

Поинтересовался у знакомого. У него тигуан 2.0TSI 170лс и АКПП6 тоже. Вроде с радиатором (он точно что-то припоминает).
Говорит, поменял сам atf на пробеге 90 000 км. Сливалась не черная. Гарью не воняло. На магнитах немного метлл пыли. Говорит, можно было бы и не менять. Машина на газе и чип на 245 лс.
Сейчас пробег 130 000 км, все работает исправно.

Сообщение от ERYO

Развейте мысль еще немного

я к тому, что заменив масло точно хуже не сделаешь, чего нельзя сказать о том, если его вовсе не менять.