Я в прошлом ярый противник обычных автоматов (связанно с стилем езды).
Но то ли я старею толи прогресс дошол и до нашей "деревни".

На мой взгляд DSG это оптимал для наших дорог (т.к. 70% времени проводиш в пробке а 30% едеш по более менее не загруженной дороге)
В DSG в связи с пекреходом на двойное сцепление добились показателей (переключение передачи происходит за 0,25 сек) по разгону превышаюшие показатели мех.коробки.
Ресурс двойного сцепления должен быть выше, чем у обычного одинарного. Т.к. каждый из дисков работает только на определённые передачи. Хотя количество передач увеличили до 7-ми, всё равно получается что при двойном сцепленнии каждый из дисков делает меньшее количество выжимов по сравнения с диском 5-ти ступенчатой мех.коробкой.

Опять же у автоматических коробок как минимум срок службы должен превышать показатели мех. коробки, т.к. минимизирован человеческий фактор. Т.е. выжим сцепления и переключение передачь происходит автоматически (с определённым услием и за определённое время), что нельзя сказать про эксплуатацию мех.коробки.