Показано с 1 по 10 из 437
Like Tree99Likes

Тема: МКПП Вопросы и ответы.

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1
    Профессионал
    Регистрация
    02.02.2015
    Адрес
    Ленинградская обл, г. Мурино
    Авто
    Модель
    Шкода Октавия лифтбэк
    Год выпуска
    2014
    Двигатель
    1.4 МТ6
    Цвет
    коричневый
    Сообщений
    319

    По умолчанию

    у меня вопрос по МКПП6 на ТСИ 1.4. При переключении передач вверх с 1-й по 6-ю все происходит легко и без проблем. Но при переключении вниз вот такие проблемы: начала барахлить 4-я передача: если с 6-й или 5-й перейти сначала на нейтраль, отпустить сцепу, пройти накатом, а потом включать 4-ю, тогда вот требуется большое усилие (очень большое, просто невозможно воткнуть). Получается включить если только сделать несколько "тычков" на 4-ю. Во всех остальных случаях 4-я включается нормально: при повышении с 3-й, и если сразу на понижение с 6-й или 5-й без перерыва на нейтрале. Так же плохо втыкается 2-я с перехода с третьей. 1-ю передачу иногда закусывает: невозможно вообще выключить. Все это появилось как то сразу, во время больших пробегов в отпуске и особенно при прогреве и высокой температуре воздуха. Встречалось у кого, как бороться? Может масло заводское для начала поменять? пробег 53тыс.

  2. #2
    Любитель Аватар для mitos2002
    Регистрация
    11.08.2011
    Адрес
    Тверь
    Авто
    Модель
    Cruze 1.6 АКПП + Insignia 2.0 CDTI АКПП
    Год выпуска
    2015
    Двигатель
    123 л.с.
    Цвет
    Белый
    Сообщений
    52

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Андрей1966 Посмотреть сообщение
    у меня вопрос по МКПП6 на ТСИ 1.4. При переключении передач вверх с 1-й по 6-ю все происходит легко и без проблем. Но при переключении вниз вот такие проблемы: начала барахлить 4-я передача: если с 6-й или 5-й перейти сначала на нейтраль, отпустить сцепу, пройти накатом, а потом включать 4-ю, тогда вот требуется большое усилие (очень большое, просто невозможно воткнуть). Получается включить если только сделать несколько "тычков" на 4-ю. Во всех остальных случаях 4-я включается нормально: при повышении с 3-й, и если сразу на понижение с 6-й или 5-й без перерыва на нейтрале. Так же плохо втыкается 2-я с перехода с третьей. 1-ю передачу иногда закусывает: невозможно вообще выключить. Все это появилось как то сразу, во время больших пробегов в отпуске и особенно при прогреве и высокой температуре воздуха. Встречалось у кого, как бороться? Может масло заводское для начала поменять? пробег 53тыс.
    ну похоже тут сто процентов недоразжим сцепы. первоначально надо бы сцепу прокачать. если педаль на половину нажать и дверь открыть на стоящей заведенной машине есть появление жеваных звуков?
    Если да то замена выжимного. на форде у меня так было.
    Kia Rio 1.6 МКПП6 2015 White Chip - 130л.с.
    Ford Focus 1.8 TDCi МКПП5 2008 White - 116л.с.
    Chevrolet Cruze 1.6 АКПП6 2011 White - 106 л.с.
    Ford S-MAX 2.0 TDCi АКПП6 2008 White - 130 л.с.
    Opel Insignia 2.0 CDTI АКПП 2013 Coffee - 160 л.с.

  3. #3
    Профессионал
    Регистрация
    02.02.2015
    Адрес
    Ленинградская обл, г. Мурино
    Авто
    Модель
    Шкода Октавия лифтбэк
    Год выпуска
    2014
    Двигатель
    1.4 МТ6
    Цвет
    коричневый
    Сообщений
    319

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mitos2002 Посмотреть сообщение
    ну похоже тут сто процентов недоразжим сцепы. первоначально надо бы сцепу прокачать. если педаль на половину нажать и дверь открыть на стоящей заведенной машине есть появление жеваных звуков?
    Если да то замена выжимного. на форде у меня так было.
    я слаб в теории работы МКПП, поэтому вопросы могут показаться "простыми":
    1. если предположить недоразжим, передачи вверх все равно будут хорошо включаться? Проверял трогание с места: сцепа срабатывает после того как педаль отпускаю по ощущению сантиметров 5 примерно (сложно под ногой определить свободный ход), т.е. свободный ход явно присутствует.
    2. на нашем авто контур гидравлики привода сцепы отдельный от тормозного контура? Это что, вообще отдельный контур независимый?
    Вообще не исключаю, что проблема появилась из-за ремонтного сцепления, которое было поставлено мне по гарантии по причине "тарахтения" родной сцепы на холодную. Правда после замены проехал примерно 25тыс. и только сейчас появилась эта проблема. Сцепление поменяли на ремонтный вариант с последними буквами КХ.

  4. #4
    Любитель Аватар для mitos2002
    Регистрация
    11.08.2011
    Адрес
    Тверь
    Авто
    Модель
    Cruze 1.6 АКПП + Insignia 2.0 CDTI АКПП
    Год выпуска
    2015
    Двигатель
    123 л.с.
    Цвет
    Белый
    Сообщений
    52

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Андрей1966 Посмотреть сообщение
    я слаб в теории работы МКПП, поэтому вопросы могут показаться "простыми":
    1. если предположить недоразжим, передачи вверх все равно будут хорошо включаться? Проверял трогание с места: сцепа срабатывает после того как педаль отпускаю по ощущению сантиметров 5 примерно (сложно под ногой определить свободный ход), т.е. свободный ход явно присутствует.
    2. на нашем авто контур гидравлики привода сцепы отдельный от тормозного контура? Это что, вообще отдельный контур независимый?
    Вообще не исключаю, что проблема появилась из-за ремонтного сцепления, которое было поставлено мне по гарантии по причине "тарахтения" родной сцепы на холодную. Правда после замены проехал примерно 25тыс. и только сейчас появилась эта проблема. Сцепление поменяли на ремонтный вариант с последними буквами КХ.
    это все хорошо, но при недоразжиме полностью сцепы присутствует звук жевания или нет?
    Хотя по правильному ты правильно вопрос задал когда вверх не переключается а вниз переключается врят ли это сцепа

    Мда вопросик
    Kia Rio 1.6 МКПП6 2015 White Chip - 130л.с.
    Ford Focus 1.8 TDCi МКПП5 2008 White - 116л.с.
    Chevrolet Cruze 1.6 АКПП6 2011 White - 106 л.с.
    Ford S-MAX 2.0 TDCi АКПП6 2008 White - 130 л.с.
    Opel Insignia 2.0 CDTI АКПП 2013 Coffee - 160 л.с.

  5. #5
    Профессионал
    Регистрация
    02.02.2015
    Адрес
    Ленинградская обл, г. Мурино
    Авто
    Модель
    Шкода Октавия лифтбэк
    Год выпуска
    2014
    Двигатель
    1.4 МТ6
    Цвет
    коричневый
    Сообщений
    319

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mitos2002 Посмотреть сообщение
    это все хорошо, но при недоразжиме полностью сцепы присутствует звук жевания или нет?
    Хотя по правильному ты правильно вопрос задал когда вверх не переключается а вниз переключается врят ли это сцепа

    Мда вопросик
    звуков при не полностью нажатой педали нет. на холостом ходу при заведенном двигателе любые переключения коробки срабатывают четко.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •