Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Тема ТОЛЬКО о дизельном двигателе 2.0 TDI на Октавия А7 , недостатках и плюсах двигателя!

Сообщение от Gordon Shumway

Каков может быть максимальный ресурс маховика до замены.
Был на клубном сервисе недавно, владелец сервиса спросил про пробег, я сказал 55 ткм, следующий вопрос был - маховик уже меняли?
Вопрос меня смутил, 55 ткм считаю неприлично мало для маховика, тем более пробеги у меня преимущественно беспробочные... тогда мне сказали, что в моем случае ресурс маховика ~90 ткм

Прошу принять участие в голосовании, также прошу отписываться в тему, кто на каком пробеге менял и стиль/цикл езды.

Просветите начинающего тракториста, а когда в Нерезиновой начинать лить антигель? А то уже прохладно стало, а я совсем не уверен, что солярка на заправках зимняя.

Лить антигель надо никогда. На эти энежки лучше коньячка себе купите. А топливо греется в фильтре за счет циркуляции через топливный насос, а он естественно сам горячий и при интнсивном перекачивании при высоком давлении оно дросселируется через клапан и греется. Подкачивающий насос из бака подает топливо давлением от 1,5 до 5 атм в зависимости от нагрузки на двигатель. Три года эксплуатации дизеля при температуре да -35 и никаких антигелей. Топливо в основном Роснефть. Лукойла рядом нет, его только по трассе. Из опыта разных заправок могу сказать, что как-то у меня не сложилось с БП. Мотор грохочет и расход больше примерно на 1,5 литра. Лукойл самый лучший. Зимой стараюсь использовать Вебасту. Но и без подогревателя до -30 заводится. Только греется долго. На решетке радиатора нахлобучка пластиковая, правда толку мало от нее. При температуре ниже -25 мотор никогда не греется до рабочей температуры. Всегда приходится ездить с включенной Вебастой. Как-то так.

Сообщение от Hozjin

Лить антигель надо никогда. На эти энежки лучше коньячка себе купите. А топливо греется в фильтре за счет циркуляции через топливный насос, а он естественно сам горячий и при интнсивном перекачивании при высоком давлении оно дросселируется через клапан и греется. Подкачивающий насос из бака подает топливо давлением от 1,5 до 5 атм в зависимости от нагрузки на двигатель. Три года эксплуатации дизеля при температуре да -35 и никаких антигелей. Топливо в основном Роснефть. Лукойла рядом нет, его только по трассе. Из опыта разных заправок могу сказать, что как-то у меня не сложилось с БП. Мотор грохочет и расход больше примерно на 1,5 литра. Лукойл самый лучший. Зимой стараюсь использовать Вебасту. Но и без подогревателя до -30 заводится. Только греется долго. На решетке радиатора нахлобучка пластиковая, правда толку мало от нее. При температуре ниже -25 мотор никогда не греется до рабочей температуры. Всегда приходится ездить с включенной Вебастой. Как-то так.

Ну -25 у нас бывает раз в тысячу лет) Обычно ниже -5 не опускается.
Главное что бы солярку к нам завозили нормальную зимнюю. Вот только это и парит сейчас.
Тем более первый дизель беру, да еще как раз в зиму)))))

Сообщение от Шкипер113

Просветите начинающего тракториста, а когда в Нерезиновой начинать лить антигель? А то уже прохладно стало, а я совсем не уверен, что солярка на заправках зимняя.

не лейте в бак ничего кроме топлива)))
узнать какая солярка на АЗС элементарно: посмотреть паспорт (сертификат) на топливо, висит в уголке потребителя. либо спросите у кассира его, предоставить ОБЯЗАНЫ по первому требованию. если не дают бегите от такой АЗС и не возвращайтесь НИКОГДА)
ЗЫ: в воскресенье заправлялся на Лукойле, соляра уже до -10 была (если правильно помню)

Первая группа: буквы

• ДТ - дизельное топливо для автомобильных дизельных двигателей.

Вторая группа: буквы, обозначающие климатические условия применения

• Л - летнее (температура фильтруемости не определяется);
• Е - межсезонное (-15 °С);
• З - зимнее (-20°С);
• А - арктическое (-38°С).

Третья группа: символы, обозначающие экологический класс дизельного топлива

• К2 - содержание серы не более 500 мг/кг;
• К3 - содержание серы не более 350 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид I);
• К4 - содержание серы не более 50 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид II);
• К5 - содержание серы менее 10 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид III).

На чеке иногда можно увидеть ДТ-Л-К5 ( дизель -летний-евро 5 по содержанию серы)

Все так. Только по-поводу серы есть, как говорится, нюанс. Для экологии это плохо, а для элементов топливной аппаратуры она является суперсмазкой. Меньше серы в топливе- меньше ресурс насосов и форсунок.

Всем дизелистам привет!
Проехал 500 км, полет нормальный!
Пересел с XC70 D4 AWD (ну, так жизнь заставила) - первые впечатления о Шкоде самые положительные (у жены были два Гольфика: шестой и седьмой, так что с продукцией VAG знаком). Умиляет автопарковка. Обкатываю, не форсирую. Рад приобщиться к коллективу.

Сообщение от MrDA

Всем дизелистам привет!
Проехал 500 км, полет нормальный!
Пересел с XC70 D4 AWD (ну, так жизнь заставила) - первые впечатления о Шкоде самые положительные (у жены были два Гольфика: шестой и седьмой, так что с продукцией VAG знаком). Умиляет автопарковка. Обкатываю, не форсирую. Рад приобщиться к коллективу.

Добро пожаловать!

Сообщение от BakVik

Первая группа: буквы

• ДТ - дизельное топливо для автомобильных дизельных двигателей.

Вторая группа: буквы, обозначающие климатические условия применения

• Л - летнее (температура фильтруемости не определяется);
• Е - межсезонное (-15 °С);
• З - зимнее (-20°С);
• А - арктическое (-38°С).

Третья группа: символы, обозначающие экологический класс дизельного топлива

• К2 - содержание серы не более 500 мг/кг;
• К3 - содержание серы не более 350 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид I);
• К4 - содержание серы не более 50 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид II);
• К5 - содержание серы менее 10 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид III).

На чеке иногда можно увидеть ДТ-Л-К5 ( дизель -летний-евро 5 по содержанию серы)

Спасибо, ОЧЕНЬ полезная информация.

Сообщение от MrDA

Всем дизелистам привет!
Проехал 500 км, полет нормальный!
Пересел с XC70 D4 AWD (ну, так жизнь заставила) - первые впечатления о Шкоде самые положительные (у жены были два Гольфика: шестой и седьмой, так что с продукцией VAG знаком). Умиляет автопарковка. Обкатываю, не форсирую. Рад приобщиться к коллективу.

Доброго дня !
Если бы не кризис )) купил бы ХС 70 . Для семьи зачетный пепелац. Вообще считаю что лучшая машина это сарай ,дизель ,а если еще полный привод то вообще огонь. Но и шкодина огонь. Удачной эксплуатации.