Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Тема ТОЛЬКО о дизельном двигателе 2.0 TDI на Октавия А7 , недостатках и плюсах двигателя!

Сообщение от Gordon Shumway

Каков может быть максимальный ресурс маховика до замены.
Был на клубном сервисе недавно, владелец сервиса спросил про пробег, я сказал 55 ткм, следующий вопрос был - маховик уже меняли?
Вопрос меня смутил, 55 ткм считаю неприлично мало для маховика, тем более пробеги у меня преимущественно беспробочные... тогда мне сказали, что в моем случае ресурс маховика ~90 ткм

Прошу принять участие в голосовании, также прошу отписываться в тему, кто на каком пробеге менял и стиль/цикл езды.

Скорее, выгода дизеля съедается высокой стартовой ценой, ведь дизельная машина сильно дороже такой же по комплектации, но бензиновой.
А так - что там сильно дороже? Масло меняют через те же 15000 км пробега. Масло не дороже "бензинового". Фильтры тоже стоят столько же. Это раньше на дизелях меняли масло вдвое чаще, чем на бензиновых.

Сообщение от Aswed

Подскажите, насколько выше стоимость обслуживания дизеля в сравнении с бензиновым двигателем?
На сопутствующем форуме пишут что выгода дизеля съедается дорогим обслуживанием.

Так и хочется ругнуться матным словом )) . Единственная переплата это разница при покупке , если сравниваем 1,8 бензин и наш дизель в стайле разница 35 тр на сегодня. Про дорогое обслуживание тоже могу кучу всего написать )) . Сравнивать буду так же с 1,8 . все фильтрушки у нас стоят одинаково . Теперь свечи зажигания у них стоят в оригинале 1,5тр каждая , менять по регламенту каждые 30т км. У нас их просто нет . Топливный фильтр в баке съест у официалов около 15 тр . так как идет тока целым модулем . Наш фильтр 3 тр у официалов. Ну и ГРМ напоследок ....у них будет стоить замена раза в два дороже нашего )) . Единственная засада у нас это двухмасовый маховик. Примерно раз в 100ткм замена ,ну или как повезет.

Сообщение от Шкипер113

Скорее, выгода дизеля съедается высокой стартовой ценой, ведь дизельная машина сильно дороже такой же по комплектации, но бензиновой.
А так - что там сильно дороже? Масло меняют через те же 15000 км пробега. Масло не дороже "бензинового". Фильтры тоже стоят столько же. Это раньше на дизелях меняли масло вдвое чаще, чем на бензиновых.

Там и на бензинках половина меняет через 8 ткм )))

Сообщение от BakVik

Так и хочется ругнуться матным словом )) . Единственная переплата это разница при покупке , если сравниваем 1,8 бензин и наш дизель в стайле разница 35 тр на сегодня. Про дорогое обслуживание тоже могу кучу всего написать )) . Сравнивать буду так же с 1,8 . все фильтрушки у нас стоят одинаково . Теперь свечи зажигания у них стоят в оригинале 1,5тр каждая , менять по регламенту каждые 30т км. У нас их просто нет . Топливный фильтр в баке съест у официалов около 15 тр . так как идет тока целым модулем . Наш фильтр 3 тр у официалов. Ну и ГРМ напоследок ....у них будет стоить замена раза в два дороже нашего )) . Единственная засада у нас это двухмасовый маховик. Примерно раз в 100ткм замена ,ну или как повезет.

Свечи раз в 60тыс. по регламенту у нас. Мне их менять не стали и на 60тыс., сказали они в порядке еще. А про сажевый фильтр и, возможно, чего-то там еще нет нюанса с дизелем по части очистки выхлопа?

Сообщение от Шкипер113

Скорее, выгода дизеля съедается высокой стартовой ценой, ведь дизельная машина сильно дороже такой же по комплектации, но бензиновой.
А так - что там сильно дороже? Масло меняют через те же 15000 км пробега. Масло не дороже "бензинового". Фильтры тоже стоят столько же. Это раньше на дизелях меняли масло вдвое чаще, чем на бензиновых.

Почему сильно дороже?
Машины в одинаковой комплектации (с двиглом 1. стоят на 18 дешевле дизеля.

Сообщение от BakVik

Так и хочется ругнуться матным словом )) . Единственная переплата это разница при покупке , если сравниваем 1,8 бензин и наш дизель в стайле разница 35 тр на сегодня. Про дорогое обслуживание тоже могу кучу всего написать )) . Сравнивать буду так же с 1,8 . все фильтрушки у нас стоят одинаково . Теперь свечи зажигания у них стоят в оригинале 1,5тр каждая , менять по регламенту каждые 30т км. У нас их просто нет . Топливный фильтр в баке съест у официалов около 15 тр . так как идет тока целым модулем . Наш фильтр 3 тр у официалов. Ну и ГРМ напоследок ....у них будет стоить замена раза в два дороже нашего )) . Единственная засада у нас это двухмасовый маховик. Примерно раз в 100ткм замена ,ну или как повезет.

1.8 Стайл - 1 324 000
2.0 Стайл - 1 342 000
Разница выходит 18 тыр.

Поднятие цен в сентябре не коснулось дизелей.

И сразу подскажите, где почитать про устройство дизельного двигателя на Октавии? Чем там ГРМ отличается от бензивоного и прочее.

Сообщение от Aswed

И сразу подскажите, где почитать про устройство дизельного двигателя на Октавии? Чем там ГРМ отличается от бензивоного и прочее.

Присоединяюсь к вопросу.
У нас там ТНВД или Comon Rail?

Сообщение от BakVik

Так и хочется ругнуться матным словом )) . Единственная переплата это разница при покупке , если сравниваем 1,8 бензин и наш дизель в стайле разница 35 тр на сегодня. Про дорогое обслуживание тоже могу кучу всего написать )) . Сравнивать буду так же с 1,8 . все фильтрушки у нас стоят одинаково . Теперь свечи зажигания у них стоят в оригинале 1,5тр каждая , менять по регламенту каждые 30т км. У нас их просто нет . Топливный фильтр в баке съест у официалов около 15 тр . так как идет тока целым модулем . Наш фильтр 3 тр у официалов. Ну и ГРМ напоследок ....у них будет стоить замена раза в два дороже нашего )) . Единственная засада у нас это двухмасовый маховик. Примерно раз в 100ткм замена ,ну или как повезет.

не забывайте про замену масла в ДСГ6 раз в 60тыс (ТО4) не из дешёвых процедурка...

Сообщение от holy-fzi

не забывайте про замену масла в ДСГ6 раз в 60тыс (ТО4) не из дешёвых процедурка...

эта процедурка касается и бензиновых полноприводных авто ))

Сообщение от Шкипер113

Присоединяюсь к вопросу.
У нас там ТНВД или Comon Rail?

ТНВД, слава Богу, уже лет семь и более во всех современных авто отсутствуют как класс :)
Это и послужило, в частности, причиной моего личного перехода на дизель.