Тема: Автономный стояночный отопитель (заводская опция)

Сообщение от Pavlinus

Котел тот же. Управление похожее. Я читал сегодня про то, что человек выставлял нужную температуру на 7 гольфе, пока искал информацию о котле, который у нас штатно стоит, но сейчас повторно не смог найти ссылку, а перечитывать пару десятков форумов лень =)

Посмотри в истории посещения веб-страниц (лично я так всегда нахожу то, о чём читал недавно,но успел закрыть ).

Сообщение от 1gen

Если в ЕА211 два термостата;
то первый стоит в помпе ( она меняется в сборе с термостатом и стоит сзади под распредвалом.
А где стоит второй?тоже внутри помпы?
И как работает система охлаждения, если , как вы пишете, вначале работает лишь один контур:


Означает ли это, что при заведенном моторе ОЖ не циркулирует по блоку до момента открытия второго термостата? сомнительно....
А если циркулирует, - то значит, система не двухконтурная в прямом смысле; а эти два " контура соединяются между собой - и прогревается от ППП и греют блок.
Возможно, это происходит через небольшие отверстия в корпусе помпы или в самом термостате второго контура?
Проясните плс.

О великий ( и самый тут умный) гуру секты надёжных агрегатов "1.6 акпп",я нашёл для тебя ответ (понимая,что кроме 1.6 акпп тебя мало что интересует, т.к. это эталон надёжности )

Корпус термостатов со встроенным насосом системы охлаждения

Корпус термостатов установлен на ГБЦ со стороны коробки передач. Для обеспечения максимально возможной компактности системы охлаждения насос системы охлаждения интегрирован в корпус термостатов. Привод насоса системы охлаждения осуществляется зубчатым ремнём от распредвала выпускных клапанов.


Термостат 1 для ГБЦ.Открывается начиная с 87 °C и открывает канал от основного радиатора системы охлаждения к насосу ОЖ. У двигателей MPI термостат открывается начиная с температуры ОЖ 80 °C.

Термостат 2 для блока цилиндров.
Открывается начиная с температуры 105 °C и открывает канал, по которому нагретая ОЖ из блока цилиндров может поступать в основной радиатор. Таким образом, открывается весь контур циркуляции ОЖ.

Сообщение от Tahirns

Все можно настроить, и температуру ОЖ, при которой климат включится... И там все в принципе элементарно, я сморел все настройки, НО, загвоздка только в том, что никто не знает, или знающие не говорят код доступа в 18й блок.

80782

Сообщение от CycaHuH

80782

Что-то новенькое.. спасибо, попробую.

1) непосредственно масло отопитель НЕ ГРЕЕТ И ГРЕТЬ НЕ МОЖЕТ!!!Это безусловно так. Всё зависит от времени работы отопителя, изоляции моторного отсека от выдувания тепла, материала, из которого изготовлен поддон двигателя! У меня 1.4, штатная вебасто. При температуре воздуха -6 за бортом, двигатель укрыт автоодеялом включаю вебасто на полчаса, на капоте слой снега около 2х сантиметров протаивает на рёбрах жёсткости.Плюс теплопроводность поддона.Я не утверждаю что масло нагревается до рабочей температуры, но свою вязкость оно явно меняет.Проверено личным опытом.(До этого была октавия А-5, двигатель 1,6) В районах крайнего севера это незаменимая штука.

Сообщение от Tahirns

Что-то новенькое.. спасибо, попробую.

Как успехи?

Сообщение от Рябой

1) непосредственно масло отопитель НЕ ГРЕЕТ И ГРЕТЬ НЕ МОЖЕТ!!!

Непосредственно, конечно не греет, а вот апосредованно, думаю да. Хотя тут некоторые ГУРУ утверждают, что коэффициент теплоотдачи корпуса двигателя выше теплоотдачи сжигаемого топлива и до масла ничего не доходит.

Что за коэффициент и что такое корпус двигателя?)) это же не судно))

Сообщение от Tahirns

Попробую, это повод поиметь им мозг лишний раз :)))

Не поленился проверить: у меня всё как положено
IMG_20161018_192132.jpg

Сообщение от 1gen

Что за коэффициент и что такое корпус двигателя?)) это же не судно))

Одни верят, что при работе ППП масло получает энное количество теплоты, а другие отрицают это. Я верю, что получает.