Тема: Выбор зимней резины

Сообщение от Vladsson

А что до зимы так там преимущество узких шин важно на тонкой корочке льда, которую проще разрушить большим удельным давлением узкой шины.

Как правило 2 ряда шипов по всей ширине, что на узкой, что на широкой шине. Лед лучше разрушит та шина, которая на более тяжёлый авто установлена

Сообщение от Vladsson

А что до зимы так там преимущество узких шин важно на тонкой корочке льда, которую проще разрушить большим удельным давлением узкой шины.

В принципе узкая рассчитана больше на кашу из снега и грязи чем на тонкую корку. Имхо.

Сообщение от alanser

Как правило 2 ряда шипов по всей ширине, что на узкой, что на широкой шине. Лед лучше разрушит та шина, которая на более тяжёлый авто установлена

Процитирую клубня Aksej: "А ты догада" )) Это про тяжелый автомобиль
На счет рядов ошиповки их там и 12 может быть на вполне обычной шине типа 225мм.... (количество разнится, но порядок такой), и чем рядов больше - тем лучше. Широкие шины на этом и выезжают в конкуренции с узкими на гололеде.

Сообщение от 301963

В принципе узкая рассчитана больше на кашу из снега и грязи чем на тонкую корку. Имхо.

Тут одно другому не мешает, принцип все равно один. Да на широкой еще и путь отвода воды из центра пятна больше

Сообщение от Vladsson

На счет рядов ошиповки их там и 12 может быть на вполне обычной шине типа 225мм.... (количество разнится, но порядок такой), и чем рядов больше - тем лучше.

Покажи такую.

Вот Хакка 8. Вроде как рекордсмен по количеству шипов. Где 12 рядов? Может быть ты имел ввиду 12 шипов (а не рядов) в пятне контакта?

Ну и, может, вернемся к теме ближе) Кто-нибудь пробовал восстановление шипов. Есть услуга рублей по 10-20 за шип, если остаточный протектор больше 4 или 6 мм (не помню точно). У меня большинство на месте, но хотел восстановить все. Дык сказали высоты не хватает... хотя там хоть гвозди бей, резине 2 сезона по трассе 2 сезона.

Сообщение от alanser

Покажи такую.

Вот Хакка 8. Вроде как рекордсмен по количеству шипов. Где 12 рядов? Может быть ты имел ввиду 12 шипов (а не рядов) в пятне контакта?

так сложно посчитать, но посмотри внимательно, в один ли ряд они установлены? Соосности на картинке не вижу, почти каждый со смещением. Это и образует ряды. Продольные конечно. Тут как раз 12 насчитал)) Сколько там на 8й хакке шипов? 192, 180? Не помню. Положим что 192/12 рядов и получим 16 шипов в каждом ряду. т.е. ты оставишь 12 полос на льду, и обновлять их будешь чаще, чем другие шины - каждые 22град следующий шип в каждом из 12 рядов.

Сообщение от Vladsson

А что до зимы так там преимущество узких шин важно на тонкой корочке льда, которую проще разрушить большим удельным давлением узкой шины. А высота профиля опять за счет своей мягкости (склонности к уводу) не делает таких резких поперечных усилий при перестроении как широкая шина с жесткой боковиной.
П.с. про то что широкая шина всплывет раньше узкой думаю и так понятно.

Все это настолько сильно зависит от конкретной шины,что даже голову забивать таким смысла не вижу

Сообщение от NickSk

Все это настолько сильно зависит от конкретной шины,что даже голову забивать таким смысла не вижу

Конечно зависит, но вкупе с остальным общие рекомендации про предпочтение более узкой резины и от сюда тоже. Просто это не бред.

Сообщение от Vladsson

так сложно посчитать, но посмотри внимательно, в один ли ряд они установлены? Соосности на картинке не вижу, почти каждый со смещением. Это и образует ряды. Продольные конечно. Тут как раз 12 насчитал)) Сколько там на 8й хакке шипов? 192, 180? Не помню. Положим что 192/12 рядов и получим 16 шипов в каждом ряду. т.е. ты оставишь 12 полос на льду, и обновлять их будешь чаще, чем другие шины - каждые 22град следующий шип в каждом из 12 рядов.

То, что они расположены со смещением на степень прокалываемости льда не влияет.

А вот количество очень даже может повлиять. Не в лучшую сторону. Вспоминаем йогов, лежащих на гвоздях