Тема: Двигатель 1.6 MPI

Вложение 29483

Характеристики двигателя 1.6

Ответ на вопрос "Так какой же максимальный объём масла в двигателе 1.6 ( чтобы не выше зоны А)?"


Руководство по ремонту 1,6 cwva на английском


_________________________

В этой теме обсуждение исключительно только двигателя 1.6 : его проблемы/неисправности ,его плюсы и минусы, отзывы владельца и т.д.


-про расход топлива Октавии 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2877...a-a-7-1-6-mpi/

-про расход масла двигателя 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/3545...a-1-6-110-l-s/

-про выбор масла - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...dvigatelei-a7/



тут про расход топлива, писать НЕ надо

Флудить - во Флудилку.

у меня тоже обороты на холодную стали больше после заводской прошивки. Сегодня заметил что если убавить температуру на холод то обороты падают. Прибавляешь на тепло опять поднимаются. Типо как подсос работает. Когда прогревается до 90 обороты перестают опускатсья и плдниматься при переводе тепло-холод. Мне кажется что это сделано для быстрого прогрева мотора на холостых

Онлайн: за бортом -7 , климат, подогрев жопы, магнитола, фары, три минуты и стрелка практически ( 0.8 ) упала в рабочий диапазон.

Хм. У нас было от -20 у меня также обороты не падали ниже 1000. Держались прилично долго чуть выше 1000. Уж точно не 15 минут. Даже во время поездки (правда включено лобовое стекло, заднее стекло, попогревы-оба. но мне кажется от потребителей не зависит. Т.к потом их отключал а обороты оставались чуть меньше тысячи (1мм от риски)). расход бензина был 1,2 -1,1л.час на холостых. Кстати эксперимент летом с включением всех потребителей обороты не поднимал (если мне память не изменяет).

А также случился еще глюк. Заводился в -30 хоть машина и постояла пару часов после остановки. Но мне кажется не остыла на 100%. Завелся, обороты установились выше 1000, через 10 секунд резко упали до 750 об/мин (как будто авто полностью прогрет) на 20-30секунд и опять резко выросли до 1000 с лишним. Не понял что это было.

Стрелка термометра после прогрева стоит как вкопанная на 90 гр. Прогрев происходит быстро.

И такие наблюдения: в машине нифига не жарко. Как мимнимум первые 30-40 минут езды. Свежо. (а если ехать по вялотекущей пробке так совсем грустно). Климат работает в автомате. Понятно, что первоначально дует на окна, но все равно. Температуру выставляю в салоне 25 градусов. Если меньше то есть ощущение что идет подмес холодного воздуха (воздух теплый, а не горячий). Сравнивая с чешкой- у него жара при выставленной температуре 22,5. Правда его фильтру 5000км.(почти новый)

пс. Сбегал спросил у чехооктавиявода 1,4 ручка - также обороты чуть меньше 1000 были в морозы (посмотрел, так же как у меня). Повторюсь: печка субъективно работает жарче.

Все думал, хоть кто-то книжку по машине читал или нет...
Видимо, нет.
Русский человек читает ее, когда уже что-то сломал или когда на форуме не ответили.
================================================== ================

Спасибо, что подопнул еще раз в инструкцию. Я читал конечно, причем не однократно и в разных ревизиях. Но странно, что уж больно долго обороты не падают до 750. После прежнего автомобиля, понимаешь, не привычно. А уж когда пишут что "3 минуты и 750об" -это заставляет сомневаться.
ПС и при всем при этом у меня стекло с электроподгревом за 5 минут не подает признаки отапливания льда (а пишут что за 3 минуты все чистое). Генератор пищит и климат прохладный. Вот и думаешь...Короче, комплекс сомнений.

За три минуты до 0.8 уточненте, а про лобовое согласен, брешут про моментальный эффект, в хороший мороз и семи минут мало.

Я бы всем, кто на гарантии ещё бы посоветовал посмотреть уровень электролита в аккумуляторе. К сожалению уже после того гарантия закончилась, обнаружил, что в двух банках уровень упал. У меня ехide стоит, думается барахло

Сообщение от kmp2002

И такие наблюдения: в машине нифига не жарко. Как мимнимум первые 30-40 минут езды. Свежо. (а если ехать по вялотекущей пробке так совсем грустно). Климат работает в автомате. Понятно, что первоначально дует на окна, но все равно. Температуру выставляю в салоне 25 градусов. Если меньше то есть ощущение что идет подмес холодного воздуха (воздух теплый, а не горячий). Сравнивая с чешкой- у него жара при выставленной температуре 22,5. Правда его фильтру 5000км.(почти новый)

пс. Сбегал спросил у чехооктавиявода 1,4 ручка - также обороты чуть меньше 1000 были в морозы (посмотрел, так же как у меня). Повторюсь: печка субъективно работает жарче.

Вот ведь, и тут обманули)) а как радовались любители противники tsi: двигатель 1,6 надежный, теплый, масло не ест. А фиг: tsi везде оказался лучше))
на полоседане у меня cwva прогревается до 90 очень быстро - быстрее, чем tsi на шкоде. Да еще и решетка в бампере закрывается штатным образом. А вот тепло в салоне становится наааамного позже. Я связывал это с убогой организацией печки конкретно в поло. А оказывается, в октавии такая же хрень.
с tsi тепло идет очень быстро и в машине реально жарко. Главное - прогреть двигатель на оборотах больше 2,5 тысяч. Атмосферник греется и на хх.

Сообщение от kmp2002

Спасибо, что подопнул еще раз в инструкцию. Я читал конечно, причем не однократно и в разных ревизиях. Но странно, что уж больно долго обороты не падают до 750. После прежнего автомобиля, понимаешь, не привычно. А уж когда пишут что "3 минуты и 750об" -это заставляет сомневаться.
ПС и при всем при этом у меня стекло с электроподгревом за 5 минут не подает признаки отапливания льда (а пишут что за 3 минуты все чистое). Генератор пищит и климат прохладный. Вот и думаешь...Короче, комплекс сомнений.

Какой конторы стекло лобовое? И еще, возможно, на 1,6 ограничивает ток крупным потребителям, как написано в инструкции (сразу под выделенным ERYO). У нас и обороты быстро падают и лоб быстро оттаивает (гена 180А).

Про отключение потребителей помню. Однако не понятно отключен он или нет. Если контролировать по болерошке, то все включено. А как обстоят дела реально- не понятно. Если просто лобовое стекло включить без всего в минус 20 - результат тот же. Отходить начинает в первую очередь по самой верхней кромки стекла и в районе куда дует климат. Такое ощущение, что машина в этот момент уже гонит теплый воздух. и если включить на климате "максимум на лоб" то и без электролба все будет норм.
У меня гена 180А Бош Испания. Кстати пищит. А у вас как?
Стекло SISECAM с шильдиком шкоды.
Для меня TSI не лучше, а хуже чем мой атмосферник. Каждому свое. ну нет турбо на обычном автомате. А дсг мне не нужен. не хочу.
"двигатель 1,6 надежный" - так оно и есть.
"...теплый..." - ну тут мое субъективное мнение. Может я люблю тропики в машине или не умею пользоваться климатом, не привык...Еще разбираюсь. И кстати если топнуть метров 200, то в машине жара. И в -35 в машине замечательно если летишь по трассе. Окна чистые- лепота. Ничего не выдает того, что за бортом трындец-холодец.
"Масло не ест" - турбо тоже ест. А у кого-то 1,6 не ест.

По аккуму и уровню в нем: ну по идее за 2 года уровень может и упасть. Достаточно крайние банки проверить. Если в них уровень норм, остальные можно и не смотреть. А если упал, нужно проверять. Подумаю об этом на ТО.