Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от Васильич32

Кстати о скребке...Кто-нибудь пробовал использовать его по прямому предназначению?

Нет! Ты чо! Вдруг поцарапается!
А вообще стекла очень мягкие для этого скребка, я воду водозгоном убирал, в итоге две царапки... (Давил не сильно песка быть не должно было)

Василич, как двигатель по сравнению со старым? Я имею введу не то что быстрее, а на низах слабее или момент не так распределен, как было раньше и сейчас, какие очучениях?!

Сообщение от Евгений500

Я думаю если пообщаться с инженерами можно многое узнать, а производителю виднее когда продажи идут! И тут не маловажна маркетинговая сторона, где то умолчать, а где то и шкребог для льда распиарить... Так что если бы писали инструкцию инженеры то она бы была совершенного другой и с другими регламентами..

Это только догадки. Я считаю, раз написано - надо делать. Остальное только фантазии и предположения.

Сообщение от Resurs

Это только догадки. Я считаю, раз написано - надо делать. Остальное только фантазии и предположения.

Отчасти согласен, но если сопоставить факты то закрадывается мысль что нас где то дурят...

Сообщение от Евгений500

Василич, как двигатель по сравнению со старым? Я имею введу не то что быстрее, а на низах слабее или момент не так распределен, как было раньше и сейчас, какие очучениях?!

Старый двигатель в городском режиме меня вполне устраивал, да и на трассе грех было жаловаться. Я его правда крутил как следует. Он у меня почти постоянно в р-не 4000об. работал. Соответственно шум напрягал и довольно сильно. Да и сама Октавия А5 была довольно шумным автомобилем. Сейчас все по другому. Во первых сама А7 гораздо тише. А во вторых исчезла необходимость постоянно крутить двигатель. Он и так прёт как самолет. Динамика устраивает на 100%. Расход при этом просто радует.

Сообщение от sailo69

Я нет.Даже не могу вспомнить ,где валяется)

Я знаю - в лючке ббака.

Сообщение от Евгений500

Отчасти согласен, но если сопоставить факты то закрадывается мысль что нас где то дурят...

Не думаю.Мне нравится ход мысли Шкодоводова в этом вопросе
.

Сообщение от skodovodoff

Я знаю - в лючке ббака.

Да нет.Давно оттуда вынул.

Ремень ГРМ обсуждается в соот теме http://www.octavia-club.ru/f/A7/36542-remen-grm/

Замена термостата https://www.drive2.ru/l/465469177721783164/ номер 04E121113G

Здравствуйте.
Я владелец Skoda Octavia 2014 года, двигатель 1.4 TSI, коробка DSG. Пробег 18 000 км. Столкнулся со следующей проблемой: после завода автомобиля, начинают скакать обороты около 1000, а затем падать к нулю, что приводит к останову. Иногда помогает удерживание педали тормоза и обороты восстанавливаются, иногда нет. Бортовой компьютер ошибки не выдаёт. Проблема возникает после остывания авто. Если проехать на автомобиле около 30 мин - 1 часа, заглушить, завести, заводится без нареканий. Если заводить авто на утро после ночи простоя проблема появляется снова. Это происходит и в +2 и в -30 за окном. Аккумулятор зарядил по полной, масло, фильтры поменял, залил родную присадку G17. Думал, дело в иммобилайзере, нашёл второй ключ, пробывал им заводить, лучше не стало.
Помогите разобраться в сложившейся ситуации.