Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от Maxel

Случилась беда. В движении при легком перестроении вправо появился резкий хруст, после чего пропала тяга на колесах. Остановился. Акпп не работает. Ошибок нет. Двигатель работает нормально. При включении любого положения автомата и отпускании тормоза машина скатывается с горки.
Положил на эвакуатор и в сервис отвёз. Пока сервесмены заключения не дали.
Кто нибудь сталкивался похожим?

Шрус выскочил или еще что-то с приводом. Езжай сам и смотри машину на подьемнике, иначе разведут на "ремонт" коробки

Сообщение от Mark190

Доброго времени суток!
Прочитал последние 35 страниц, ответа не нашел.
У меня пробег 92т км, масло ни разу не менял. Последние тысяч 5 км иногда (я бы сказал редко) дергает при переключении на 4-ую передачу, но не сильно.
Подскажите пожалуйста все таки стоит менять масло или нет?
Если стоит, то где? Вычитал тут о mastera71, может обратиться к нему?

А чего не менял то вовремя? Теперь боком может выйти.
Поменяй для начала просто фильтр и минимально сколько там масла выйдет. Дальше теми же темпами несколько процедур. Иначе как у большинства только хуже будет.

Сообщение от Arkadiy_82

Шрус выскочил или еще что-то с приводом. Езжай сам и смотри машину на подьемнике, иначе разведут на "ремонт" коробки

Спасибо за информацию. Нашёл что у пассатов Б6 было такое, но вообще сам не понимаю как шрус может выскочить!? Это только если пыльник вообще оторвался, правильно?

Сообщение от Maxel

Спасибо за информацию. Нашёл что у пассатов Б6 было такое, но вообще сам не понимаю как шрус может выскочить!? Это только если пыльник вообще оторвался, правильно?

Это надо в сервис и смотреть, а не гадать...

Сегодня в очередной раз обновил масло в коробке, менял двойной заменой, кстати, первый раз двойной, так же поменял фильтр и прокладку. Как всегда масло темное, но не черное, стружки нет, есть немного пыли на магнитах. Залил Равенол Т-IV. Переключения стали менее заметны, больше изменений не увидел.

Сообщение от Aksej

Сегодня в очередной раз обновил масло в коробке, менял двойной заменой, кстати, первый раз двойной, так же поменял фильтр и прокладку. Как всегда масло темное, но не черное, стружки нет, есть немного пыли на магнитах. Залил Равенол Т-IV. Переключения стали менее заметны, больше изменений не увидел.

Менял масло в АКПП, на 100 000км, масло было тёмноё.
Первая замена , пролил 4-е л.
Вторая:
- замена фильтра
- + 8л. ЗИК , ДЕКСТРОН 6. ( Почему декстрон 6- оно взаимозаменяемо со всеми декстронами 3, 4), доволен.
Пинков нет, пробег после замены 10 000км.
Вы начал замену масла в АКПП , на каком пробеге?
При замене фильтра не вижу криминала.))

Сообщение от Сейм

...Вы начал замену масла в АКПП , на каком пробеге?

Первый раз освежил перед чиповкой, на 63 т.км, с заменой фильтра, потом ещё три раза получается, каждой весной. Фильтр сейчас поменял второй раз на 110 т.км.

Сообщение от Aksej

Первый раз освежил перед чиповкой, на 63 т.км, с заменой фильтра, потом ещё три раза получается, каждой весной. Фильтр сейчас поменял второй раз на 110 т.км.

Я чипнул , на 72 т. км, в РЕВО, масло не трогал.
На 100 000 увидел очень черное, что удивило(((, на Фокусе было лучше.)).
Планирую замену на 140 000, если не продам((.
Читаю Ваши кодировки:
У меня :
АКПП -328
Педаль -ауди.
- Руль не разобрался)).

Слышал что эта акпп перегревается часто в пробках или в жару сильную, видел что ставят доп радиатор охлаждения масла, есть ли реальный смысл в этом? сейчас уже продают готовые комплекты под установку, вот и думаю а надо ли или это всё перестраховка

Сообщение от Lacoste89

Слышал что эта акпп перегревается часто в пробках или в жару сильную, видел что ставят доп радиатор охлаждения масла, есть ли реальный смысл в этом? сейчас уже продают готовые комплекты под установку, вот и думаю а надо ли или это всё перестраховка

кинь ссылку гляну