Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Полезные ссылки:
1.Версии последних прошивок АКПП пост 641
2.Замена масла общая теория и практика
3.Замена ATF в АКПП Aisin 09G (AQ160, QNQ) — Теория и практика

Оптимальный список деталей для замены масла в 6АКПП QNQ AQ160:

RR09G325429E ROADRUNNER - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. - 880руб (На текущий момент отсутствует в продже).
116703-786 TOPRAN - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. Аналог ROADRUNNER - 2200руб. (Опыт использования ЗДЕСЬ обратите внимание на разное количество материала в фильтре.)
VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона акпп, 130 р
VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп, 114 р
Toyota 08886-81210 Масло трансмиссионное "ATF WS" 1л, 2шт , 1 1000 р (безопаснее брать все в литрухах)
Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 4л, 3 564 р
Итого: прибл. 7 130 р

РАЗВЕРНУТЫЙ СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ С ПОЯСНЕНИЯМИ по возможности kmp2002 будет его обновлять.

У коробки один недостаток - слишком выраженный затуп на разгоне при блокировке ГДТ.
В остальном коробка отличная на мой взгляд.
Все описанное выше из разряда придирок!

Сообщение от ERYO

У меня пробег 29 000 км. На прошивке 3098 коробас (QNQ) ведет себя так...

У меня пробег 28000, какая прошивка без понятия ))). На холодную такой же пинок с 1 на 2. Я когда заметил сначала испугался, но по мере наблюдения выяснилось, что такая фигня только на холодную. Как только коробка прогревается - пинок пропадает. И опять же, как уже описано выше, пинок зависит от того на сколько сильно давишь на газ. Если разгоняешься плавно, то и пинка особо нет. Если жмешь прилично, то и пинок хороший. Причем при сильном разгоне следует пинок и со 2 на 3. Дальше уже не очень заметно. Вывод прост, не надо насиловать коробку на холодную. Либо греем, либо разгоняемся очень плавно. На холодную крутит передачи также как и всегда, какого-то различия не заметил. Эффекта "накопления давления atf", как писал ERYO, также не было мной замечено.
Во всех остальных случаях поведение такое же, как и описал ERYO. Если нужен быстрый обгон, либо быстро жму два раза на газ и коробка скидывает пару передач, либо перехожу в ручной режим. Только из-за наличия ручного режима, купил машину с автоматом, так как до этого всю жизнь проездил на жигулях на механике и автомат для меня был неведомой зверушкой. Но сейчас ни капли не жалею о своем выборе, более того, теперь меня на механику обратно не загонишь!
Что касается режима S, то буквально на этих выходных нашел ему отличное применение. Ездили к родственникам в Москву и при езде по МКАДу я понял, что S режим самое то. На МКАДе некогда тупить и надо иногда быстро реагировать и перестраиваться, вот здесь этот режим и помогает. Движок всегда в тонусе, тапку даванул и перестроился при необходимости. Пробовал эксплуатировать S режим в городе - не понравилось, толку мало и напрягают толчки при понижении передач.
А вообще претензий к коробке у меня практически нет. Да и могут ли быть они после Приоры )))) Единственное что мне не нравиться, так это большой разрыв между 2 и 3 передачами. Хотелось бы более длинную вторую, как было на Приоре. А так получается слишком большой разрыв и при переключении обороты сильно проседают и динамика немного теряется...

Сообщение от ERYO

Но вся суть этой АКПП в том, что если ты перестаешь корчить из себя гонщика, никуда не спешишь, едешь плавно, не суетишься как в "няньках" сорванцы "газ-тормоз-газ-тормоз" резко и прогнозируешь ситуацию, то АКПП работает КРАЙНЕ ПЛАВНО, без толчков, без рывков, незаметно вообще! Я так и стараюсь ездить в последнее время. За исключением трассы. Там газ в пол по обстоятельствам.
Надеюсь, мой отзыв вам полезен.

Золотые слова! Согласен на все 100%.

Да не сказал бы я, что вторая короткая. Скорее третья длинная. А еще эта блокировка гдт на ней.
На второй до 80-85км/ч разгоняется. На третьей чуть ли не до 135км/ч.
Передачи длинные, таки... И шестая нам как собаке пятая нога, экономии ради просто. Максимальную скорость (паспортную) можно развить на четвертой в пределе.

Ну и я отпишусь еще разок. Прошивка, напомню, 3031. Есть пинок с 1 на 2, на 3 не пинок, а я бы сказал:грубое включение). Причем. не могу сказать, что так работает прям на холодную. Скорее всего такая работа появляется при какой-то определенной температуре атф. Т.к. по моим наблюдениям при начале движения в -30 пинка нет (коробка сильно конечно позднит передачи -прогревается), немного поездив - появляются пинки и когда машина полностью прогревается, пинков нет. На горячую вообще все нравится - я не заморачиваюсь, когда что включается и блокируется. Все плавно, не заметно, комфортно. На трассе тоже норм. Прям все. Я никогда не выскакиваю на обгон близко перед встречкой, надеясь на динамику авто. Т.к в этот момент могут произойти другие случайности и нужно время для маневра. Бывает "прошиваю" на обгоне несколько машин сразу (фура и легковуха) без какого-то напряга. Обычно если нужен обгон подинамичнее врубаю спорт режим. При этом способе мне кажется чуть быстрее он происходит.

Сообщение от ERYO

Да не сказал бы я, что вторая короткая. Скорее третья длинная. А еще эта блокировка гдт на ней.
На второй до 80-85км/ч разгоняется. На третьей чуть ли не до 135км/ч.
Передачи длинные, таки... И шестая нам как собаке пятая нога, экономии ради просто. Максимальную скорость (паспортную) можно развить на четвертой в пределе.

Да, наверное соглашусь, что третья более длинная, чем надо. Перефразирую следующим образом, хотелось бы сбалансированности 2 и 3 передачи :-) и чтобы блокировка гдт на третьей была побыстрее. А так все супер!

Сообщение от silverblade

Да, наверное соглашусь, что третья более длинная, чем надо. Перефразирую следующим образом, хотелось бы сбалансированности 2 и 3 передачи :-) и чтобы блокировка гдт на третьей была побыстрее. А так все супер!

Именно!

Какая-то непонятка))))
На светофорах, пока тормоз не прижмешь намертво в коробке вибрация.
Кто сталкивался?

Сообщение от Rokk

Какая-то непонятка))))
На светофорах, пока тормоз не прижмешь намертво в коробке вибрация.
Кто сталкивался?

Похоже, что все

А еще в режиме s и на подъеме такое бывает и мгновенный расход на 0,1-0,2 литра в час больше показывает

Сообщение от SNN

А еще в режиме s и на подъеме такое бывает и мгновенный расход на 0,1-0,2 литра в час больше показывает

На S не гонял.
У меня такое же было до замены селектора на коробке, но в меньших масштабах.
Просто у меня мысль дурная появилась, а не зависит ли эта вибрация напрямую от износа колодок?