до 50 ткм
50-80 ткм
80-120 ткм
120-150 ткм
150-200 ткм
на пробеге более 200 ткм
Если вы живете в городе зачем вообще ставить защиту? Там заводская нормальная стоит, я давно уже перестал на все свои машины ставить колхоз и кормить ОД. Причем во время ТО они умудряются за снятие заводской защиты брать деньги.
Клиренс на наших машинах как на моей предыдущей Honda CRV, на которой я тоже не ставил защиту.
Последний раз редактировалось Viktor1901; 03.04.2017 в 13:52.
ну не знаю, дело каждого про защиту. иногда на брызговики впереди идущих машин наростает снег, который отваливается и заходит под наше авто) а картер у нас пластиковый) и правильно, ОД кормить не нужно, сами покупайте сами ставте. в 3 раза дешевле будет. плюс защита не только от "пней" придумана, это еще и чистота в подкапотном пространстве)) учитывая реагенты , грязь, вода и тпСообщение от Viktor1901
Всем привет! С недавнего момента заметил, что недостаточно греет печка в машине. Температура охлаждайки после получаса езды (город) 90 градусов, но из дефлекторов идет еле теплый воздух, какую бы я температуру на климате не выставлял. Если повысить обороты климата вручную, идет холодный. До этого ездил в морозы, салон прогревался нормально.
У вас стоит галочка в настройке климата "автоматически включать отопитель" и у вас всегда включалась вебаста. Просто автоматически она включается до 4.0 градусов Цельсия по приборке. Сейчас у вас видимо она не включалась автоматически, т.к. было чуть теплее 4х градусов. Чтобы было как раньше, надо вручную включать вебасту, когда садитесь в автомобиль.
Не, "автоматически включать отопитель" не стоит :(
А причем здесь вебасто .... если автор пишет что машина прогревается до 90 градусов ....а идет холодный воздух ... как вариант проверить правильность работы заслонок отопителя.
На шкоде установлено 3 термостата - 2 в крышке водяного насоса,а третий рядом с электрическим насосом) - один из них работает на отопитель салона (третий), т.е. большая часть ДВС еще холодная, а пара патрубков и радиатор отопителя горячий, салон греется, а два других открывают большой круг - через голову ДВС и радиатор охлаждения (летом, что бы не перегреть двигло) в зависимости от режима работы ДВС и окружающей среды.
Если воздух в салон дует холодным - заслонки ни при чем, если б они закрыты были - воздух не шел бы совсем.
а вот если термостат заклинил, прикипел, церезит в нем "устал" (это вещество типа пластилина, которое при нагреве расширяется и таким образом открывает клапан термостата, чем горячее ОЖ, тем сильнее открывается клапан) тогда в радиаторе отопителя будет холодная ОЖ, и воздух проходящий через него будет холодный.
Мое мнение - проблема решится заменой термостата.
А начните с простого - проверьте уровень антифриза в расширителном бачке и герметичность соединений шлангов и патрубков - мог попасть воздух и завоздушить систему
Последний раз редактировалось MECHANIC84; 05.04.2017 в 23:53.
Хммм все спорно )) ведь гадаем на кофейной гуще , заслонка может просто не пускать воздух через радиатор отопителя .. она же не всегда в положении открыт/закрыто.
Ну да, зачем... Вот была у меня опель астра h с защитой оригинальной и как то налетел я на камень (лежал в тени, незаметный такой) и как долбанул он мне по дну машины и... и ничего)) Так что нунафик, лучше перестраховаться.
А вот то что кампазит прочнее стали это что то новенькое. Но спасибо вобщем, буду думать!
672Likes
Ответить с цитированием
