Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Всем привет! С недавнего момента заметил, что недостаточно греет печка в машине. Температура охлаждайки после получаса езды (город) 90 градусов, но из дефлекторов идет еле теплый воздух, какую бы я температуру на климате не выставлял. Если повысить обороты климата вручную, идет холодный. До этого ездил в морозы, салон прогревался нормально.

Сообщение от komflex

Всем привет! С недавнего момента заметил, что недостаточно греет печка в машине. Температура охлаждайки после получаса езды (город) 90 градусов, но из дефлекторов идет еле теплый воздух, какую бы я температуру на климате не выставлял. Если повысить обороты климата вручную, идет холодный. До этого ездил в морозы, салон прогревался нормально.

У вас стоит галочка в настройке климата "автоматически включать отопитель" и у вас всегда включалась вебаста. Просто автоматически она включается до 4.0 градусов Цельсия по приборке. Сейчас у вас видимо она не включалась автоматически, т.к. было чуть теплее 4х градусов. Чтобы было как раньше, надо вручную включать вебасту, когда садитесь в автомобиль.

Не, "автоматически включать отопитель" не стоит :(

Сообщение от Shakill

У вас стоит галочка в настройке климата "автоматически включать отопитель" и у вас всегда включалась вебаста. Просто автоматически она включается до 4.0 градусов Цельсия по приборке. Сейчас у вас видимо она не включалась автоматически, т.к. было чуть теплее 4х градусов. Чтобы было как раньше, надо вручную включать вебасту, когда садитесь в автомобиль.

А причем здесь вебасто .... если автор пишет что машина прогревается до 90 градусов ....а идет холодный воздух ... как вариант проверить правильность работы заслонок отопителя.

Сообщение от komflex

Всем привет! С недавнего момента заметил, что недостаточно греет печка в машине. Температура охлаждайки после получаса езды (город) 90 градусов, но из дефлекторов идет еле теплый воздух, какую бы я температуру на климате не выставлял. Если повысить обороты климата вручную, идет холодный. До этого ездил в морозы, салон прогревался нормально.

На шкоде установлено 3 термостата - 2 в крышке водяного насоса,а третий рядом с электрическим насосом) - один из них работает на отопитель салона (третий), т.е. большая часть ДВС еще холодная, а пара патрубков и радиатор отопителя горячий, салон греется, а два других открывают большой круг - через голову ДВС и радиатор охлаждения (летом, что бы не перегреть двигло) в зависимости от режима работы ДВС и окружающей среды.
Если воздух в салон дует холодным - заслонки ни при чем, если б они закрыты были - воздух не шел бы совсем.
а вот если термостат заклинил, прикипел, церезит в нем "устал" (это вещество типа пластилина, которое при нагреве расширяется и таким образом открывает клапан термостата, чем горячее ОЖ, тем сильнее открывается клапан) тогда в радиаторе отопителя будет холодная ОЖ, и воздух проходящий через него будет холодный.
Мое мнение - проблема решится заменой термостата.
А начните с простого - проверьте уровень антифриза в расширителном бачке и герметичность соединений шлангов и патрубков - мог попасть воздух и завоздушить систему

Сообщение от MECHANIC84

Если воздух в салон дует холодным - заслонки ни при чем, если б они закрыты были - воздух не шел бы совсем.

А начните с простого - проверьте уровень антифриза в расширителном бачке и герметичность соединений шлангов и патрубков - мог попасть воздух и завоздушить систему

Хммм все спорно )) ведь гадаем на кофейной гуще , заслонка может просто не пускать воздух через радиатор отопителя .. она же не всегда в положении открыт/закрыто.