Тема: New Octavia 1.6 АКПП vs New Opel Astra Hatchback 1.6 АКПП

Сообщение от Искандер

На сколько я знаю, пока представили только 3-х дверный хетч, ни седана, ни универсала пока нет, только фотожоп

универсал уже полгода продают в европе, вот-вот и в россии начнут. а собирать их здесь совсем не обязательно: мой, например, собран в бохуме, а ехал на заказ не дольше, чем едет октавия из калуги.

Сообщение от Dixon77

Как это староват? На Скауте сейчас идет коммон-рейловский дизель последнего поколения!

я имелл в виду то, что по характеристикам дизель на последнем скауте выдает 140л.с., а на астре на 20 больше, кроме того у опелевского дизеля больше момент, а в версии с системой старт/стоп еще и заметно ниже расход топлива...

Сообщение от Искандер

До этого я эксплуатировал Вектру С 1.8 на ручке, откатал 94тыс.км, а при замене выбор пал только на Октавию.

да, вы уже писали где-то.
а я до этого эксплуатировал (и продолжаю) астру G, на сегодня пробег 240ткм, на караване сейчас 100ткм. про сервис ГМ (лаура, спб) не могу сказать ничего ни хорошего, ни плохого: пока гарантия была посейщал - берут не дешего, делают не супер - как на любом ОД, лично у меня особых проблем не было ни с машинами, ни с их обслуживанием

Сообщение от tutukata

универсал уже полгода продают в европе

Какой-то он несуразный, они бы еще из 3-дверки слепили универсал

Сообщение от Искандер

Над ним как раз висит его основная беда-GM

а в чем беда-то?
по состоянию на апрель 2011 года на европейском автомобильном рынке (который пока еще много больше российского) позиции по брендам следующие:
1. VW - 9.1% рынка
2. Opel - 8.3% рынка
...

то что шкоды нет ни на 3-м, ни на 5-м местах я думаю и так понятно, так что беды вобщем-то и нет никакой - по темпам роста Opel вообще сейчас лидирует, постоянно выводя на рынок новые модели, в отличие от той же шкоды, которая последнюю свою новую модель запустила еще до кризиса...

Сообщение от Сергей_Николаевич

Какой-то он несуразный, они бы еще из 3-дверки слепили универсал

все просто - теперь он имеет ту же колесную базу, что и хетч

раньше колесная база у астры каравана (зафиры и седана) была 2703мм, а у хетчей 2614мм, что позволяло сделать хетчи острее в рулении, а семейные версии просторнее, но при этом опель терпел издержки от производства двух версий "платформы", в то время как конкуренты в лице предприятий ВАГа лепили огромное количество бюджетных машин разных марок и моделей на одной и той же платформе пятого гольфа с куцей колесной базой в 2578мм

так что ваш комментарий как раз и касается в первую очередь октавии, которая типа "выглядит солидно как седан", а представляет из себя на самом деле короткобазный хетч с подваренным сзади грузовым отсеком большего размера ))

Сообщение от tutukata

все просто - теперь он имеет ту же колесную базу, что и хетч

раньше колесная база у астры каравана (зафиры и седана) была 2703мм, а у хетчей 2614мм, что позволяло сделать хетчи острее в рулении, а семейные версии просторнее, но при этом опель терпел издержки от производства двух версий "платформы", в то время как конкуренты в лице предприятий ВАГа лепили огромное количество бюджетных машин разных марок и моделей на одной и той же платформе пятого гольфа с куцей колесной базой в 2578мм

так что ваш комментарий как раз и касается в первую очередь октавии, которая типа "выглядит солидно как седан", а представляет из себя на самом деле короткобазный хетч с подваренным сзади грузовым отсеком большего размера ))

У октавии этот багажник гармонично выглядит и не кажется, что его просто прицели к хэтчу
астра универсал спортивная и агрессивная, но в то же время семейная, вот этот симбиоз и выглядит несуразно

Сообщение от Сергей_Николаевич

не кажется, что его просто прицели к хэтчу

а мне именно так кажется. более-менее на мой вкус выглядит комби.

Сообщение от Сергей_Николаевич

астра универсал спортивная и агрессивная, но в то же время семейная, вот этот симбиоз и выглядит несуразно

есть такое, людям советской закалки часто не понятен такой симбиоз, а тем временем в цивилизованных странах катастрофически падает спрос на компакт-седаны, и даже такие не маленькие и очень дерзкие машины как бмв М5 турер и ауди рс6 авант обходят по продажам своих сестер в кузове сидан...

вот забавный видос на эту тему есть: http://www.youtube.com/watch?v=thNWGS1fcbo
эх мне бы такой сарайчик )) тут на родине-то он нафиг не нужен, а вот по бану дать со всем барахлом и покупками 250++ я бы не отказался ))

универсал это такое дело: кто не ездил на нем - считает уделом дачников, а кто поездил - уже только если на минивен пересаживается потом ))

Сообщение от tutukata

универсал это такое дело: кто не ездил на нем - считает уделом дачников, а кто поездил - уже только если на минивен пересаживается потом ))

ну не скажите, мне самому очень нравятся универсалы, идеал для меня это v/хс70 или а6 allroad
а вот ни один минивен не нравится

Сообщение от tutukata

универсал уже полгода продают в европе, вот-вот и в россии начнут. а собирать их здесь совсем не обязательно: мой, например, собран в бохуме, а ехал на заказ не дольше, чем едет октавия из калуги.

я имелл в виду то, что по характеристикам дизель на последнем скауте выдает 140л.с., а на астре на 20 больше, кроме того у опелевского дизеля больше момент, а в версии с системой старт/стоп еще и заметно ниже расход топлива...

Да это я пропустил, но стоить он будет не мало http://auto.lenta.ru/news/2011/05/19/astra/

Я как понял дизелей на Астре в России на данный момент нет и не будет, только на Инсигнии. На сколько я помню опелевский дизель 1.9 150л.с. был очень чувствителен к нашему топливу, дилер рекомендовал проходить ТО в 2 раза чаще.

Сообщение от Искандер

Да это я пропустил, но стоить он будет не мало

не мало? то есть дорого?
а вы видели, сколько стоит октавия комби?
полупустой амбиент 1.6 начинается от 729000 !!
это при том, что он морально на 5 лет старее (а по мотору и на все 15), имеет всего 4 звезды в краштесте и оснащен хуже астры за те же деньги...

Сообщение от Искандер

дизелей на Астре в России на данный момент нет и не будет, только на Инсигнии

дизеля есть на корсе и мериве, и на астре я думаю появятся - просто дизельные опели не собирают в спб и собирать не будут, а когда, как в случае с меривой и инсигнией, будут налажены поставки с основных европейских заводов, так сразу и дизеля будут предложены.
для астры Н даже в россии было 3 или 4 дизеля на выбор!

Сообщение от tutukata

я имелл в виду то, что по характеристикам дизель на последнем скауте выдает 140л.с., а на астре на 20 больше, кроме того у опелевского дизеля больше момент, а в версии с системой старт/стоп еще и заметно ниже расход топлива...

Если речь идет о характеристиках, тогда при чем тут "староват"?

А насчет системы старт/стоп далеко не все так просто. Изначально эта система придумана не для экономии топлива, а для борьбы за экологию в мегаполисах - чтобы двигатели не молотили впустую в пробках и на сфетофорах.

Только вот есть и оборотная сторона этой "медали", и для наших российских реалий весьма существенная: при частых пусках двигателя значительно сокращается срок службы стартера и особенно аккумулятора.

Кроме того, на самом двигателе это тоже будет сказываться негативно. Например, зимой, в мороз современный двигатель, как известно греется долго, а на месте и совсем не греется. Вот и получится - завели вы утром авто, выехали на улицу, попали в пробку - система старт/стоп двигатель заглушила. А он еще холодный. Поток трогается - двигатель пускается, через полминуты опять глохнет и т.д. Так он вообще не будет прогреваться в наших условиях и каждый последующий пуск будет для него испытанием! Я уж не говорю о том, что и салон будет вечно холодным.

Сообщение от Dixon77

А насчет системы старт/стоп далеко не все так просто.

теория понятна. и это правильно, что там не так все просто: с этой системой идут совсем другие стартеры и другие аккумуляторы. пожалуй соглашусь с тем, что глобально для ресурса мотора система скорее вредна, чем полезна, но с прогрессом ведь не поспоришь. когда-то, еще не так давно, и малолитражные моторы с турбиной считались форменной порнографией и одноразовыми поделками, а сейчас это уже мейнстрим в автопроме. очень много чего за последнее время сделано в угоду экологии и во вред ресурсу автомобиля в целом и двигателя в частности. взять хотя бы ЛКП автомобиля сейчас и 30 лет назад - качество ухудшилось заметно, а все потому лишь, что применение экологически безопасных красок сильно снижает бремя отчислений заводов в местные бюджеты по экологическим мотивам - кто будет думать про ресурс, когда можно так легко сэкономить миллионы евро?

что касается морозов и россйских реалий - то проблемы надуманные, примерно как стереотип о том, что дизеля совершенно не заводятся в мороз и на российской солярке долго не живут - какая-то доля правды есть, но по существу это ерунда.