Сообщение от tutukata
Да это я пропустил, но стоить он будет не мало http://auto.lenta.ru/news/2011/05/19/astra/
Я как понял дизелей на Астре в России на данный момент нет и не будет, только на Инсигнии. На сколько я помню опелевский дизель 1.9 150л.с. был очень чувствителен к нашему топливу, дилер рекомендовал проходить ТО в 2 раза чаще.
У октавии этот багажник гармонично выглядит и не кажется, что его просто прицели к хэтчу
астра универсал спортивная и агрессивная, но в то же время семейная, вот этот симбиоз и выглядит несуразно
не мало? то есть дорого?
а вы видели, сколько стоит октавия комби?
полупустой амбиент 1.6 начинается от 729000 !!
это при том, что он морально на 5 лет старее (а по мотору и на все 15), имеет всего 4 звезды в краштесте и оснащен хуже астры за те же деньги...
дизеля есть на корсе и мериве, и на астре я думаю появятся - просто дизельные опели не собирают в спб и собирать не будут, а когда, как в случае с меривой и инсигнией, будут налажены поставки с основных европейских заводов, так сразу и дизеля будут предложены.
для астры Н даже в россии было 3 или 4 дизеля на выбор!
а мне именно так кажется. более-менее на мой вкус выглядит комби.
есть такое, людям советской закалки часто не понятен такой симбиоз, а тем временем в цивилизованных странах катастрофически падает спрос на компакт-седаны, и даже такие не маленькие и очень дерзкие машины как бмв М5 турер и ауди рс6 авант обходят по продажам своих сестер в кузове сидан...
вот забавный видос на эту тему есть: http://www.youtube.com/watch?v=thNWGS1fcbo
эх мне бы такой сарайчик )) тут на родине-то он нафиг не нужен, а вот по бану дать со всем барахлом и покупками 250++ я бы не отказался ))
универсал это такое дело: кто не ездил на нем - считает уделом дачников, а кто поездил - уже только если на минивен пересаживается потом ))
Последний раз редактировалось tutukata; 19.05.2011 в 15:27.
ну не скажите, мне самому очень нравятся универсалы, идеал для меня это v/хс70 или а6 allroad
а вот ни один минивен не нравится
Мне кажется спор тут бесполезный, каждый кулик свое болото хвалит. Оба авто хороши и имеют свои + и - . Но пока Опель относиться к GMу я его себе не возьму. Прошлым летом на Вектрах С начали повально гореть вентиляторы охлаждения, запись на диагностику к дилеру была 2 недели и ожидание самого вентилятора 2 месяца!!!!! т.е. получалось что я 3 месяца должен ходит пешком. Ушлые дилеры стали их продавать по 22-24тыс. руб., в магазинах они были по 15тыс.руб. и народ их брал как пирожки, пока те не кончились. К дилерам первые вентиляторы пришли в октябре!!!! Чтоб вентиляторы не горели GM по рекомендовал всем срочно помыть радиаторы с их демонтажем и вырезать отверстия в решетке, но за свой счет. Народ начал уже колхозить вентиляторы от Волги и Газели, но нафига покупать авто за 680тыс. руб.(до кризиса) и заниматься такой херней. После лета 2010 года Опель для меня стал Жопелем.
да вобщем все понятно, и таких историй много, как с опелем, так и с другими авто: по-моему в этой теме я уже приводил выше ссылку на блог человека, у которого ауди за 7000тр простояла в гарантийном ремонте гараздо дольше вашей вектры за 680тр
спор может оказаться весьма полезным для выбирающих авто.
тут было уже развенчано достаточно много заблуждений про опель в целом и астру в частности.
когда не знаешь какие вообще бывают машины, в каких кузовах, с какими моторами, в каком оснащении и за сколько - сложно сделать правильный для себя выбор.
Последний раз редактировалось tutukata; 19.05.2011 в 16:13.
Историй много,но таких машин единицы и ремонт там наверное серьезный, я не думаю, что повально один модельный ряд Ауди будет стоять в сервисе, это будет сильный удар по бренду.
После этого случая очень много владельцев Вектр серьезно задумалось о смене авто, хотя по уровню комфорта она по лучше Астры и Октавии
GM знал об этой проблеме 2 года, но ничего не делал, очень обидно.
Во! Тема довольно большая по объему, не каждый осилит, но тем не менее полезная. предлагаю подвести итог в виде + и - каждого авто
Если речь идет о характеристиках, тогда при чем тут "староват"?
А насчет системы старт/стоп далеко не все так просто. Изначально эта система придумана не для экономии топлива, а для борьбы за экологию в мегаполисах - чтобы двигатели не молотили впустую в пробках и на сфетофорах.
Только вот есть и оборотная сторона этой "медали", и для наших российских реалий весьма существенная: при частых пусках двигателя значительно сокращается срок службы стартера и особенно аккумулятора.
Кроме того, на самом двигателе это тоже будет сказываться негативно. Например, зимой, в мороз современный двигатель, как известно греется долго, а на месте и совсем не греется. Вот и получится - завели вы утром авто, выехали на улицу, попали в пробку - система старт/стоп двигатель заглушила. А он еще холодный. Поток трогается - двигатель пускается, через полминуты опять глохнет и т.д. Так он вообще не будет прогреваться в наших условиях и каждый последующий пуск будет для него испытанием! Я уж не говорю о том, что и салон будет вечно холодным.
Ваши права
Ответить с цитированием