Тема: Посоветуйте что лучше скучна но надежна связка 1.6 акпп или 1.4 dsg ?

Сообщение от Arkadiy_82

А еще у пассажиров уши закладывает на трассе не сравнимо с Октавией. Не знаю какая там шумка. А цена у нее как на Камри поди, потому в салонах нет?

Увы не закладывает , они шумку очень хорошую сделали с 17 года, рулицца не хуже октавии на балке и очень комфортная стала . Цена с цветом металлик и климатом и камерой 1 200. Сравнимо с октавией.

К с слову сказать октавию 1.6 ат с пакетом амбишен + никто дешевле 1 165 отдавать не хочет

Сообщение от konstantin941

Увы не закладывает , они шумку очень хорошую сделали с 17 года, рулицца не хуже октавии на балке и очень комфортная стала . Цена с цветом металлик и климатом и камерой 1 200. Сравнимо с октавией.

К с слову сказать октавию 1.6 ат с пакетом амбишен + никто дешевле 1 165 отдавать не хочет

Тогда вообще гуд. Шкода прихерела с ценнегами

Сообщение от konstantin941

Увы не закладывает , они шумку очень хорошую сделали с 17 года, рулицца не хуже октавии на балке и очень комфортная стала . Цена с цветом металлик и климатом и камерой 1 200. Сравнимо с октавией.

К с слову сказать октавию 1.6 ат с пакетом амбишен + никто дешевле 1 165 отдавать не хочет

Шумка у Тойоты субъективно лучше, но салон ощутимо теснее. (если сравнивать аурис хэтч/универсал с Октавией А7). Аурис=Королла - те же яйца, только в профиль.

Сообщение от accent

Шумка у Тойоты субъективно лучше, но салон ощутимо теснее. (если сравнивать аурис хэтч/универсал с Октавией А7). Аурис=Королла - те же яйца, только в профиль.

Может и уже на спичечный коробок ... Я честно говоря настолько удивлен был динамикой 1.6 после джетты и октавии , что даже забыл что на тоете еду.

Сообщение от konstantin941

Может и уже на спичечный коробок ... Я честно говоря настолько удивлен был динамикой 1.6 после джетты и октавии , что даже забыл что на тоете еду.

Для переднего пассажира в Октавии точно просторнее, возможно из-за отсутствия тоннеля 3-му пассажиру на заднем диване в Тойоте будет свободнее.
Аурис при прочих равных гораздо дешевле Октавии получается, мотор 1.8 в сочетании c электромотором (гибрид) стоит дешевле Октавии 1.4 дсг. А топовый аурис универсал по цене получается на уровне средненького лифтбэка 1.4 ДСГ.

Сообщение от accent

Аурис при прочих равных гораздо дешевле Октавии получается, мотор 1.8 в сочетании c электромотором (гибрид) стоит дешевле Октавии 1.4 дсг. А топовый аурис универсал по цене получается на уровне средненького лифтбэка 1.4 ДСГ.

Откуда такое уверенное сравнение цен, если Аурис вообще в России не продается.

Сообщение от Васильич32

Откуда такое уверенное сравнение цен, если Аурис вообще в России не продается.

Разве? Уже не продается? Раньше продавали.
Но даже если и не продается Аурис, то продается Королла - машины являются прямыми конкурентами Октавии (если не рассматривать 1.8 TSI, т.к. тема про 1.4 и 1.6 ).
Просто получается, что Октавия в Европе тоже дороже Тойоты. Слишком уж много ВАГ хочет за Октавию. С каждым поколением ценник стремится к максимальному в классе и уже напрямую пересекается с конкурентами в D-классе.

Сообщение от Васильич32

Откуда такое уверенное сравнение цен, если Аурис вообще в России не продается.

Вот и я думаю, что за аурис такой выдумал да еще с гибридом. Кому он нужен гибрид на вторичке?!

Сообщение от konstantin941

Увы не закладывает , они шумку очень хорошую сделали с 17 года, рулицца не хуже октавии на балке и очень комфортная стала . Цена с цветом металлик и климатом и камерой 1 200. Сравнимо с октавией.

Не однозначные впечатления. Доводилось поездить на прокатных американках Королле и Кемри 2017 года.
Королла как Королла, ничем не торкнула, а вот на Кемри остановлюсь.
Что очень понравилось - ЛЕДсвет. Просто шикарный. Единственное, очень контрастная свето-теневая граница, за которой не видно ни черта.
Еще понравилась камера заднего вида.
Что очень не понравилось - машине меньше года, а её салон так ушатали, что ни о какой шумке говорить не приходится. Погремушка, одним словом. В отличие от нее Октавии - офисные разлетайки за 4-5 лет так не ушатывали.
Не понравился и двигатель - на низах тянет, но уже на 3000 оборотов тупеет. Езда чем-то напоминает старый атмосферный 8-кл. дизель.
На Королле движок едет аналогично.
Почему так не понятно, как вариант - экологичные прошивки для америкосов.