Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от Деня

Владельцы CDA*
Кулёк - обдуваемый теплообменник для масла (от слова cool), которого в CAXA нет.
Не так?
Я применительно к этой теме.

Не так! Кульком ВСЕГДА был интеркуллер на сленге автомобилистов!

Сообщение от Arkadiy_82

Не так! Кульком ВСЕГДА был интеркуллер на сленге автомобилистов!

Ну тогда, какое отношение имеет твоё высказывание в этой теме?

По поводу "кулька" в значении интеркулера, то в CAXA устройство для охлаждения наддувного воздуха также является интеркулером жидкостного типа. По-другому в турбомоторах охладить воздух невозможно.
Дословно Intercooler переводится, как промежуточный, внутренний (встроенный в системе) охладитель.

Сообщение от Деня

Ну тогда, какое отношение имеет твоё высказывание в этой теме?

По поводу "кулька" в значении интеркулера, то в CAXA устройство для охлаждения наддувного воздуха также является интеркулером жидкостного типа. По-другому в турбомоторах охладить воздух невозможно.

Такое, что убери куль и раскаленная турбина расплавит твой ДВС - температура масла будет соответственная!
Под...б не засчитан, а бал схватить не сложно. да хоть "просто так"

Сообщение от Arkadiy_82

Такое, что убери куль и раскаленная турбина расплавит твой ДВС - температура масла будет соответственная!
Под...б не засчитан, а бал схватить не сложно. да хоть "просто так"

Заява - огонь!
Вообще-то задача того устройства - сделать плотность наддувного воздуха больше (охладив его), чтобы в смесь можно было добавить больше топлива - повышение КПД мотора, борьба с калильным воспламенением (состав смеси).

Функции охлаждения головки блока у интеркулера нет. И температура масла именно от интеркулера не зависит.

Ну-ну...

Сообщение от Arkadiy_82

Ну-ну...

Ну да...

Сообщение от Деня

Ну да...

Ну таки сам видишь только то, что хочешь! Кулек В ПЕРВУЮ очередь охлаждает воздух из турбины, а увеличение плотности как следствие! По твоей логике без кулька просто не будет нужной мощности без последствий от температуры - ДОКАЖИ, убрав в бусе кулек и подсоединив турбину напрямую!
Турба часто раскаляется докрасна - это можно дуть в двс?

Сообщение от Arkadiy_82

Ну таки сам видишь только то, что хочешь! Кулек В ПЕРВУЮ очередь охлаждает воздух из турбины, а увеличение плотности как следствие! По твоей логике без кулька просто не будет нужной мощности без последствий от температуры - ДОКАЖИ, убрав в бусе кулек и подсоединив турбину напрямую!
Турба часто раскаляется докрасна - это можно дуть в двс?

Взаимно...
В той же статье, в конце:
"И последнее – можно ли избавиться от этого приспособления? Конечно можно, почему нет! Однако зачастую такие переделки ни к чему хорошему не приводят. Только сами подумайте, на сколько упадет производительность мотора, примерно на 15 – 20%, а «оно» вам нужно?" А в последствии только: "..Да и система подачи воздуха (не двигатель), которая находится на двигателе, не рассчитана на такие высокие температуры, поэтому без интеркулера — может пострадать."
Stop off-top

Сообщение от Деня

Взаимно...
В той же статье, в конце:
"И последнее – можно ли избавиться от этого приспособления? Конечно можно, почему нет! Однако зачастую такие переделки ни к чему хорошему не приводят. Только сами подумайте, на сколько упадет производительность мотора, примерно на 15 – 20%, а «оно» вам нужно?" А в последствии только: "..Да и система подачи воздуха (не двигатель), которая находится на двигателе, не рассчитана на такие высокие температуры, поэтому без интеркулера — может пострадать."
Stop off-top

Чего ты свои приписки то в текст лепишь!? Допустим поставим восдухоприемники, выдерживающие температуру от турбины - от турбины до кулька он как-то идет этот горячий воздух. Далее расписывать ничего не желаю, все очевидно.

Сообщение от Arkadiy_82

Чего ты свои приписки то в текст лепишь!? Допустим поставим восдухоприемники, выдерживающие температуру от турбины - от турбины до кулька он как-то идет этот горячий воздух. Далее расписывать ничего не желаю, все очевидно.

Что приводит только с снижению КПД мотора. Больше ничего не происходит. Температура масла, а тем более мотора от струйки воздуха не зависит никак.

Тут расписывать то и нечего. Всё уже расписано до нас.

Напомню, ты начал с того, что в моторах CAXA вообще интеркулера нет, от того масло горячее. Я тебя поправил (есть, не горячее), а система охлаждения более эффективная, чем на CDA*.

Ps мне кажется, для Камри этот вопрос вообще не актуален...