Тема: Автономный стояночный отопитель (заводская опция)

Сообщение от anton2106

Нифига себе. Ну вы меня напрягли )) Напрягли, потому что все это условно, раз в месяц или 2 раза за зиму.
Чуйка подсказывает возьму с ППП и буду таскаться с акумом на зарядку раз в неделю

У меня стоит ППП, зимой пользуюсь активно, ни разу не подзаряжал от зарядного устройства, только от генератора. На предыдущем авто так же ни разу не таскал АКБ на подзарядку. Думаю паниковать не стоит, надо брать с ППП.

Сообщение от anton2106

Чуйка подсказывает возьму с ППП и буду таскаться с акумом на зарядку раз в неделю ))
А я уже решил брать с ППП. Выше спецы говорят для коротких поездок это плюс даже, чем минус.

Бери с ппп НЕ загоняясь. Плюсов больше.
А проблемы нужно решать по мере поступления ( если они вообще будут).

Сообщение от Optimus

Откуда уверенность, что металл тот же самый? И где последствия (статистика) возросших нагрузок?
Материалы постоянно обновляются, например, керамические покрытия на зеркала цилиндров и т. д.
https://www.drive2.ru/b/1277214/
А то, что общий ресурс двигателей падает, согласен, но последствия холодных пусков здесь ни при чем. В статье по ссылке выше об этом тоже сказано. Больше влияет изначально заложенный низкий ресурс деталей (грм, к примеру).

На зеркалах цилиндров двигателя Вашей шкоды керамическое покрытие и т.д.?
Про удельные нагрузки тоже всё очевидно, сравните литровую мощность современных моторов и моторов 20-летней давности, при том ещё что моторы одного объема становятся всё компактнее.
Вред холодных запусков не только в износе, а в возможности выхода из строя какой-либо детали, после которой ремонту подлежит уже весь мотор. Вспомнил Тахо своего коллеги, который ремонтировал мотор прошедшей зимой после выхода из строя гидротолкателя заклинившего от загустевшего масла при пуске на морозе, пришлось снимать мотор и менять распредвал (он на Тахо в блоке), да и я сам хапнул, когда порвался ремень помпы от загустевшего антифриза.

Сообщение от BDW

Не уже ли у Вас нет возможности найти розетки вне дома? К примеру на работе? Смысл следующий: реально подзарядка родного АКБ Вам потребуется (может потребоваться) 1 раз в месяц. А второй (можно взять какой нибудь дешевый ампер на 45) ставить на 1 день. На раз, второй его хватит с головой.

Откуда раз в месяц? Не дурите голову людям... 3я зима ча пойдёт, врубаю уже вебасту за минут 15-20 до выхода 3 раза в день, поездка с работы до дома - 15 минут. За 15 минут не думаю, что дохрена он успевает подзаряжаться, но тем не менее - аккум ниразу не подзаряжал.

Сообщение от Tahirns

Откуда раз в месяц? Не дурите голову людям... 3я зима ча пойдёт, врубаю уже вебасту за минут 15-20 до выхода 3 раза в день, поездка с работы до дома - 15 минут. За 15 минут не думаю, что дохрена он успевает подзаряжаться, но тем не менее - аккум ниразу не подзаряжал.

Не передергивайте. Это "средняя температура по палате". Я, думаю, не стоит тут писать очень подробно про эксплуатацию аккумуляторов. Тем более, что в предидущем своем посте я дал более глубокий ответ на вопрос, пояснив что и от чего зависит.
А особо умных я переодически наблюдаю зимой на улице бегущих с аккумуляторами в руках. Так сказать новые олимпийские чемпионы по "бегу с аккумуляторами" :).
Р.S. Сам пару раз занимался этим видом спорта.

Не знаю кто и за чем там бегает и какую цель преследует (есть любители оставлять включенными габариты например).
А по факту - две зимы постоянного использования ппп при не продолжительных поездках и все гуд. На предыдущей машине за 4 с лишним года к аккумулятору даже не подходил ни разу проблем не возникло.
Мое мнение - ни надо никакой паранойи разводить, а нужно пользоваться и получать удовольствие от этой шикарной опции.А высказывания, типа " не буду брать авто с ппп из-за возможных проблем с аккумулятором" полнейшая дурь. Такое может сказать только человек, который не имел авто с этим девайсом.

Думаю, надо купить автомобильное пусковое устройство.

Сообщение от anton2106

Думаю, надо купить автомобильное пусковое устройство.

Ты сильно морочишся и через чур перестраховываешься.
Смело бери ппп ,тем более реальные владельцы никаких проблем ( от слова совсем) с акк НЕ испытывали при озвученных тобой условиях эксплуатации.

Сообщение от Aksej

На зеркалах цилиндров двигателя Вашей шкоды керамическое покрытие и т.д.?
Про удельные нагрузки тоже всё очевидно, сравните литровую мощность современных моторов и моторов 20-летней давности, при том ещё что моторы одного объема становятся всё компактнее.
Вред холодных запусков не только в износе, а в возможности выхода из строя какой-либо детали, после которой ремонту подлежит уже весь мотор. Вспомнил Тахо своего коллеги, который ремонтировал мотор прошедшей зимой после выхода из строя гидротолкателя заклинившего от загустевшего масла при пуске на морозе, пришлось снимать мотор и менять распредвал (он на Тахо в блоке), да и я сам хапнул, когда порвался ремень помпы от загустевшего антифриза.

Не знаю, керамическое или нет, но точно знаю. что не то же самое, что 10-15 лет назад.
Один пример с Тахо, у которого масло было залито неизвестно какой вязкости и свежести, ни о чем не говорит. Еще раз: статистики по отрицательным последствиям холодных пусков современных двигателей просто нет. Соответственно, и обсуждать нечего.

Сообщение от Optimus

Не знаю, керамическое или нет, но точно знаю. что не то же самое, что 10-15 лет назад.
Один пример с Тахо, у которого масло было залито неизвестно какой вязкости и свежести, ни о чем не говорит. Еще раз: статистики по отрицательным последствиям холодных пусков современных двигателей

Блажен кто верует...