Тема: Автономный стояночный отопитель (заводская опция)

Сообщение от skodovodoff

Т.е. по вашей версии ППП имеет основное предназначение обогреть салон и людей ,а не поберечь ресурс двигателя

Именно. И это не только по моей версии, а по версии концерна ВАГ, т. к. все штатно устанавливаемые на заводе подогреватели имеют именно такой алгоритм работы (обогрев салона). Никакого значимого износа при холодном пуске современного вовремя обслуживаемого двигателя нет.

Сообщение от Optimus

Именно. И это не только по моей версии, а по версии концерна ВАГ, т. к. все штатно устанавливаемые на заводе подогреватели имеют именно такой алгоритм работы (обогрев салона). Никакого значимого износа при холодном пуске современного вовремя обслуживаемого двигателя нет.

А чем современный двигатель отличается от не современного относительно холодного пуска?

Сообщение от Aksej

А чем современный двигатель отличается от не современного относительно холодного пуска?

Стойкостью металла к износу, думаю. Раньше износ был самой частой причиной ремонта двигателя (когда начинала лампа давления масла моргать на холостых, к примеру, или дым от сгорания масла через выхлопную). Сейчас таких случаев не встречаю (на автофорумах разных давно). Сейчас причины ремонта двигателей - растяжение и перескок цепи, масложор и т. п. Историй про износ, зависящий от холодных пусков (тем более массовых), вообще не видел.

Сообщение от Optimus

Стойкостью металла к износу, думаю...

Металл тот же самый, а вот удельные нагрузки выросли, двигатели "милионники" исчезли как класс.

Сообщение от Aksej

Металл тот же самый, а вот удельные нагрузки выросли, двигатели "милионники" исчезли как класс.

Откуда уверенность, что металл тот же самый? И где последствия (статистика) возросших нагрузок?
Материалы постоянно обновляются, например, керамические покрытия на зеркала цилиндров и т. д.
https://www.drive2.ru/b/1277214/
А то, что общий ресурс двигателей падает, согласен, но последствия холодных пусков здесь ни при чем. В статье по ссылке выше об этом тоже сказано. Больше влияет изначально заложенный низкий ресурс деталей (грм, к примеру).

Сообщение от Optimus

Никакого значимого износа при холодном пуске современного вовремя обслуживаемого двигателя нет.

Именно так мне сказал один дилер, но не тот который предлагает машину с Вебаста и говорит, что пуск будет на теплую, да и самому комфортнее в теплую машину приходить. Так что все говорят по разному. Никому верить нельзя ))

Сообщение от anton2106

Начиная с какой погоды (я про температуру) имеет смысл включать ППП до запуска движка, чтобы ему было комфортно?

Про движок не скажу, но вчера вышел - +10.5, дождик, холодный ветер. Жмакнул на кнопку брелка, до машины идти всего ничего, два корпуса пройти, метров 500, но уже теплым дует. Смахнул со стекол воду и пыль (есть у меня пунктик насчет хорошей обзорности), сел и поехал. При выезде с территории в салоне комфортно, через квартал (раньше просто не смотрел, не до того было) стрелка температуры уже стоит вертикально, т.е. машина внушает мне, что движок прогрет. В салоне есс-но тепло. Меня в данной ситуации больше не тепло само по себе волновало, все-таки +10 это не вселенский холод, а чистые стекла, т.к. с холодным салоном в дождь видимость хуже (с работы уезжаю ночью). Было бы сухо - не включал бы заранее. Но как пример эффективности прогрева, думаю, подойдет. Специально на эти вещи внимания не обращаешь, уже привык, девятый год с ППП езжу, и, надеюсь (тьфу^3), и дальше буду, удобно.

Не уже ли у Вас нет возможности найти розетки вне дома? К примеру на работе? Смысл следующий: реально подзарядка родного АКБ Вам потребуется (может потребоваться) 1 раз в месяц. А второй (можно взять какой нибудь дешевый ампер на 45) ставить на 1 день. На раз, второй его хватит с головой.

Сообщение от BDW

Не уже ли у Вас нет возможности найти розетки вне дома? К примеру на работе?

Идею понял, но не уверен что арендодателю это понравится, если заметит конечно. Пожарная безопасность.

Сообщение от BDW

Смысл следующий: реально подзарядка родного АКБ Вам потребуется (может потребоваться) 1 раз в месяц.

Нифига себе. Ну вы меня напрягли )) Напрягли, потому что все это условно, раз в месяц или 2 раза за зиму.
Чуйка подсказывает возьму с ППП и буду таскаться с акумом на зарядку раз в неделю ))
А я уже решил брать с ППП. Выше спецы говорят для коротких поездок это плюс даже, чем минус.

Сообщение от anton2106

ps кстати, акум вообще подает какие то признаки, когда стоит обратить внимание на его состояние?

У меня при большой разрядке, максидот сам писал типа: осталось 20% заряда, необходимо запустить двигатель (это не дословно, а как помню).
Но это было со старым АКБ, новый ни разу не удавалось высаживать ниже 50%