Тема: Octavia A5 FL vs Ford Focus 3 (2011my)

По мне, так сравнивать эти машины не совсем корректно, т.к. Фокус более молодёжный вариант со всякими примочками, блистюльками и смелым дизайном. Октавия же, это более семейный, добротный аппарат, со всем необходимым на борту. Но ничего лишнего, более строгий дизайн, немецкая размеренность и педантичность в нём что ли. Но это только ИМХО.

Сообщение от Роман Л

По мне, так сравнивать эти машины не совсем корректно, т.к. Фокус более молодёжный вариант со всякими примочками, блистюльками и смелым дизайном. Октавия же, это более семейный, добротный аппарат, со всем необходимым на борту. Но ничего лишнего, более строгий дизайн, немецкая размеренность и педантичность в нём что ли. Но это только ИМХО.

Полностью согласен. Актуальней сравнивать новый Фокус с новой Астрой (они обе такие моднявые...). Окташу можно с Джеттой сравнивать (имхо). А по мне так новый Фокус предыдущему рейсталинговому проигрывает по дизайну: спереди стал как Киа Сид, а внутри- вычурная панель, на любителя, ручник убил вообще...

Сообщение от Octaver

Насчет атмосферников вчерашних. Они хоть грелись зимой быстро. А от турбин у нас еще пока полстраны шарахается. Все должно быть доступно ремонтопригодно, в противном случае машина превращается в ... презерватив. Хотя если денег жопой ешь, можно по 2 года ездить, потом - за новой.

А кто Вам поведал, что машины с турбмоторами медленно греются? В нашей стране и от дизелей 80% жителей шарахаются, а в Европе от них отбоя нет. Вот поэтому и плетётся Россия в хвосте технического прогресса. И моторы Форда, родом из прошлого века (поставляемые в Россию), здесь совсем не в тему.

Сообщение от AVIS

А кто Вам поведал, что машины с турбмоторами медленно греются? В нашей стране и от дизелей 80% жителей шарахаются, а в Европе от них отбоя нет. Вот поэтому и плетётся Россия в хвосте технического прогресса. И моторы Форда, родом из прошлого века (поставляемые в Россию), здесь совсем не в тему.

TSI 1.4 и 1.8 греются только в движении - эта информация от самих владельцев Октавий. Для меня это неприемлимо. Пример: один раз лобовое было во льду (а это явление в России вполне нормальное), нужно было срочно ехать, благо движок был 1,8 моник старый - нагрел быстро, а то бы на турбе Вашей поехал бы до первого столба... А по поводу тех.прогресса - так у нас еще полстраны на жигулях не от хороших заработков ездят... А насчет атмосферников вчерашнего дня, так это Вы сами заикнулись

Сообщение от Octaver

TSI 1.4 и 1.8 греются только в движении - эта информация от самих владельцев Октавий. Для меня это неприемлимо. Пример: один раз лобовое было во льду (а это явление в России вполне нормальное), нужно было срочно ехать, благо движок был 1,8 моник старый - нагрел быстро, а то бы на турбе Вашей поехал бы до первого столба...

А скребком лобовуху не судьба очистить?

Сообщение от Роман Л

А скребком лобовуху не судьба очистить?

Во-первых, прошел дождь и подморозило,(т.е. просто корка льда) поэтому, думаю скребок мало чем бы помог, во-вторых его просто не было. А в-третьих я езжу на короткие расстояния всего по 10-15 минут, т.е. в случае с TSI это означает, что в постоянном холоде... Форды в этом плане молодцы - незря для России обогрев лобового ставят.

Подогрев лобового стекла отличная штука, жаль её не ставят в стандартные комплектации на Октавию. Зимой, каждый водитель должен иметь щётку-скребок. Это очень полезная штука, как не крути! И даже если он не справится, есть специальные размораживатели, с помощью которых секло освобождается от льда в течении 1 минуты. Отрицать турбированный двигатель только потому, что он "плохо зимой греется" считаю маразмом! Это говорит о его очень большом КПД!

Сообщение от Роман Л

Подогрев лобового стекла отличная штука, жаль её не ставят в стандартные комплектации на Октавию. Зимой, каждый водитель должен иметь щётку-скребок. Это очень полезная штука, как не крути! И даже если он не справится, есть специальные размораживатели, с помощью которых секло освобождается от льда в течении 1 минуты. Отрицать турбированный двигатель только потому, что он "плохо зимой греется" считаю маразмом! Это говорит о его очень большом КПД!

Тогда еще один аргумент в пользу атмосферников - они более ликвидны. Сколько стоит замена турбины - кому это нужно, все хотят ездить без проблем! Я сам до сих пор хочу, но боюсь брать с 1,4 TSI. И быстрый прогрев ОЧЕНЬ важен.

У ВАГа большой опыт в производстве турбированных движков. А следуя требованиям экологов все скоро перейдут на турбированные агрегаты. И ликвидны будут машины тех производителей, у кого будет больше опыта в производстве турбированных движков. Разница в прогреве на ходу турбированного и атмосферного двигателя 5-7 минут. Я это переживу.

Ерунду не говорите. Турбина меняется так же просто как и остальные детали. Как запчасть (не у дилера естественно) ее можно купить за 25-30 тысяч рублей. И чего в ней такого страшного?.
Страшно - это когда очередь к дилеру на кузовной ремонт как у мазд и тойот, по полгода :)

Отъездил на 1,8т 10 лет, турбина родная, масло ведрами не жрала, дула нормально. Пробег 200 тысяч....

Ща, бензус рублей до 60 поднимется, ликвидность атмосферников упадет :)