24Likes
У Вас большой объем двигателя, и живете в Ставрополе, как я вижу, а там намного теплее, поэтому с прогревом попроще. А 95 в России бодяжат присадками, от чего потом проблеммы. Слова владельца 1,4 LazyDragon: "2) Греть 1.4TSI на холостых бесполезно. Ради эксперимента в -17 завёл машину и стоял рядом, трепался с ребятами. 25 минут ожидания - стрелка температуры даже с места не стронулась. В -20 помолотил 3 минуты (масло по системе разогнать) и поехал: минут через 15 из дефлекторов пошёл тёплый воздух. Стараемся не превышать 2500 оборотов, пока стрелка температуры не стронется. Машина греется долго, на 1,6 люди за это время уже салон прогреть успевают. После прогрева салона (минут 20-30 в зависимости от мороза) печка жарит отлично - хоть до трусов раздевайся." Сейчас еще поищу ссылки.Сообщение от RS FL
Прошедшей зимой (далеко не самой тёплой) проблем с прогревом двигателя и разморозки лобовика совсем небыло, уверяю вас.После пуска двигателя включал мах обдува на лобовик... Через 1 минуту обороты двигателя снижаются до 750-800, ветровое стекло уже оттаяло практически на 100%, и в путь. Проехав порядка одного км, температура охлаждающей жидкости становится более 50 градусов, а ещё через 2-3 км температура масла тоже становится выше 50 гадусов. Вот как-то так было. А что вы имеете ввиду про 95-й бензин? Про престиж: так шкода и РФ не особо раскрученная и престижная марка, но мне абсолютно по...бать, как и вам наверное тоже, ведь мы купили именно шкоду, а не .... Да, и ссылки про долгий прогрев 1.4TSI - будьте любезны, очень интересно.
Ответить с цитированием
