Тема: Владимир Новожилов! Ремонт трансмиссий различных серий от 02T до 02Q + DSG

Я продолжаю и далее публиковать отчеты о ремонтах на нескольких ресурсах !
У себя на сайте - в блоге : http://vv-dsg.ru/block
На D2 - профиль Doktor171 : https://www.drive2.ru/users/doktor171/#blog
В телеге : Новожилов - ремонт DSG & МКПП (VAG) : https://t.me/doktor171
В контакте в группе - Новожилов - ремонт DSG & МКПП VAG : https://vk.com/vvdsg

1.jpg


Например, ну и стопорные кольца при замене подшипников надо ставить новые(так написано)

Как написано так и поступайте!
Бабушка говорила : "Написанному - верить"!

Следующая коробка серии 0AF, 2011 года с кодом LVN
Авто пригнали на сервис Vag-sto с ремонтом двигателя а коробку пожелали "перетряхнуть" ....э заодно!
Уж двигатель нужно было устанавливать а тут согласовали ремонт коробки ; )
Ну да ладно ...
Все по схеме! Разборка, мойка, перепрессовка и т.д.









Затем регулировка дифференциала



Далее - склеивание!



А вот вал управления потребовал внимания!
С помощью нашего токаря была установлена ремонтная втулка ( из бронзы) в крышку вала управления и новый регулировочный фиксатор!



Затем новый сальник штока .... и все готово к установки!

Далее коробка серии 02S, 2013 года с кодом QBP



Авто пригнали в клубный АВ - сервис на установку самоблокирующего дифференциала!



Итак! Разборка и дефектовка!



Пробег на момент вскрытия - в районе 80000 км.
Так что "рабочая стружка" будет присутствовать на всех магнитах!



Первое на что обращаем внимание - касание ведущей шестерни заднего хода о внутреннюю обойму переднего подшипника первичного вала! Износ несущих подшипников привел к повышенному продольному перемещению вала...







Жалобы владельца авто на не корректное включение первой передачи подтолкнуло предложить замену колец синхронизатора на новые!
Кольца "старого образца" выполнялись с обычной "резьбовой нарезкой" а новые, уже с молибденовым напылением на рабочий конус.







Пока идет процесс согласования - займемся дифференциалом!
Снимем с него шестерню главной пары для установки оной на привезенную блокировку.





Согласование получено и по нему получаем запчасти!



Отмываем все что нужно и устанавливает новые несущие подшипники!





Устанавливаем шестерню на блокировку с помощью газовой горелки



Затем измерения для подбора новых регулировочных колец ...



Далее - сборка вторичного вала



Затем устанавливаем все в один корпус, обезжириваем и склеиваем коробку в двух основных корпусах!





Прессуем пятый и шестой ряды и устанавливаем вал управления с новым сальником штока!

Добрый день.

Хотелось бы проконсультироваться.
При компьютерной диагностике были выявлены ошибки по коробке:
1. "Фрикцион 1 - достигнута граница допуска";
2. "Фрикцион 1 - зазор слишком мал".
3. "Выключатель селектора заблокирован в положение "P" - недостоверный сигнал.(На сколько я читал проблема заключается в микропереключателе в селекторе коробки передач).

Каких-то проблем в работе коробки при езде вообще не замечаю, кроме надоедливой ошибки по селектору.

Какие вы посоветуете действия для решения проблемы 1 и 2. Возможно ее решить без замены сцепления и о чем именно говорит данная ошибка и на сколько она критичная?
Занимаетесь ли вы заменой микропереключателя в селекторе? Если да, то какая цена на данные работы?

Спасибо.

Замена сцепления и ремонт селектора!
Лично я занимаюсь работой по ремонту механической части коробок ....

Сообщение от Новожилов

Замена сцепления и ремонт селектора!
Лично я занимаюсь работой по ремонту механической части коробок ....

Очень жаль, что у вас такая узкая специализация.
Одну, изношенную жезеляку, поменять на новую.
Форумчанам на мой взгляд интереснее не сам ремонт, а что делать чтоб его оттянуть. И как можно дольше.

А вы действуете по принципу Мерфи, что надо сломается, а что не надо сломается тоже.
Самое главное попасть в сервис.
А на самые простые вопросы получим загадочные ответы.
Ок.
Все этот Ваш посыл наверняка поняли, не дождетесь ответа... В лучшем случае вокруг и около... ИМХО.
И очень жаль что у вас нет команды специалистов разбирающихся в устройстве автомобиля.
Каждый, судя по всему умеет крутить только свою гайку. А зачем и куда ее крутит не в курсе...

Что интереснее "форумчанам" они решают сами, просматривая разные ветки и темы!
А я не Советская энциклопедия и занимаюсь своим, конкретным делом !
Ваша команда специалистов будет иметь все шансы прославиться!

Сообщение от Новожилов

Как написано так и поступайте!
Бабушка говорила : "Написанному - верить"!

Вопрос был меняете ли вы их.

нет. не меняю!