Тема: Владимир Новожилов! Ремонт трансмиссий различных серий от 02T до 02Q + DSG

Замена сцепления и ремонт селектора!
Лично я занимаюсь работой по ремонту механической части коробок ....

Сообщение от Новожилов

Замена сцепления и ремонт селектора!
Лично я занимаюсь работой по ремонту механической части коробок ....

Очень жаль, что у вас такая узкая специализация.
Одну, изношенную жезеляку, поменять на новую.
Форумчанам на мой взгляд интереснее не сам ремонт, а что делать чтоб его оттянуть. И как можно дольше.

А вы действуете по принципу Мерфи, что надо сломается, а что не надо сломается тоже.
Самое главное попасть в сервис.
А на самые простые вопросы получим загадочные ответы.
Ок.
Все этот Ваш посыл наверняка поняли, не дождетесь ответа... В лучшем случае вокруг и около... ИМХО.
И очень жаль что у вас нет команды специалистов разбирающихся в устройстве автомобиля.
Каждый, судя по всему умеет крутить только свою гайку. А зачем и куда ее крутит не в курсе...

Что интереснее "форумчанам" они решают сами, просматривая разные ветки и темы!
А я не Советская энциклопедия и занимаюсь своим, конкретным делом !
Ваша команда специалистов будет иметь все шансы прославиться!

нет. не меняю!

Ну так у Вас АКПП с кодом FDC
А Новожилов занимается ремонтом механической части коробок DSG и механики ....
Начните с проверки уровня масла!

Итак продолжим!
Следующая трансмиссия серии 02J с кодом JEG!
Коробку ремонтировали 150000 км. назад на Vag-sto
А в данный момент, машина с уставшим сцеплением и шумом в коробке добралась до сервиса сама!

Итак продолжим!
Следующая трансмиссия 2008 года, серии 02J с кодом JEG!
Коробку ремонтировали 150000 км. назад на Vag-sto
А в данный момент, машина с уставшим сцеплением и шумом в коробке добралась до сервиса сама!





Лепестки корзины при вращении касались корпуса коробки "кожух сцепления" !



С упора под вилку выжимного подшипника уже слетела пластиковая сфера и вилка выжимного так же изношена!



Конусные кольца фланцев так же нужно будет поменять.







Ранее, на оси сателлитов, уже была выполнена "фаска" для возможно большего доступа масла в это соединение ....



А вот подшипник дифференциала стал проворачиваться на своем посадочном месте ....
Правильнее будет обратиться к токарю и выполнить так называемую "накатку"!



А вот собственно источник основного звука - вторичный вал 02J311205S !



Поменяем все несущие подшипники и установим другой(б/у) вторичный вал!









А теперь можно приступать к измерениям для подбора нужных регулировочных колец





Ну и склеиваем коробку!

Кажется такой : 02T945415P

Сообщение от Новожилов

Кажется такой : 02T945415P

Спасибо!!!!

Далее трансмиссия 2010 года, серии 02E с кодом LTL !
Коробку привезли в клубный АВ-сервис на ул. Цурюпы на установку самоблокирующего дифференциала ..... по известной причине!



Сразу скажу что данная коробка уже кем-то "ремонтировалась" !!!
Но в любом случае - вскрываемся!



На мехатронике не хватает куска пластика + все болты крепления "уставшие" от террора ; )



Роторное (контактное) кольцо на конце вторичного вала слетело само - видно при прошлом "ремонте" его не корректно снимали ....



На магнитах вилок довольно много стружки!



Магниты внутреннего фильтра взяли на себя основную часть стружки



А вот и сам виновник торжества :





Есть еще одна проблема - внешняя обойма переднего подшипника вторичного вала(с 1 по 4) проворачивается в своем посадочном месте в корпусе "кожух сцепления" ....



Освобождаем разбитый дифференциал от нужной нам шестерни!



Теперь все отмываем и еще раз осматриваем перед согласованием списка запчастей!



Пока проходит согласование - занимаемся дифференциалом!





Далее - регулировка дифференциала!



Наши партнеры установили ремонтную втулку в кожух сцепления тем самым восстановив посадочное место под передний подшипник!
Теперь можно завершить сборку!



Прежний мехатроник мы ставить не будем - он не достоин этой коробки!
Отдаем коробку без механоида.