Тема: Выбор между 1.8 DSG или RS

Зачем сравнивать двигатели 1,8 и 2,0? Это два разных самостоятельных мотора со своими настройками, характеристиками и пр., а не мотор 1,8, форсированный и наддутый до 2,0.

Для себя я понял из всего сказаного, что полностью утверждать какая машина лучше RS или просто 1.8 НЕЛЬЗЯ. В каждой из этих моделей есть свои плюсы и минусы. RS - машина мощьнее, читал, что 6-ти ступенчатый DSG будет немного лучше 7-ми, удобные сидения. Но она жестче, сумма налога больше и где на ней гонять. По Москве от светофора до светофора, но там все равно все вместе стоим. Октавия с 1.8 двигателем - оно мягче (подвеска), дешевле, что не маловажно и внешне мне нравиться больше )) Вообще еще много можно спорить о достоинствах этих двух моделей, но пока сам не прокачусь на обоих не могу решить, что мне больше нравится.

Сообщение от Gorrenech

RS - машина мощьнее, читал, что 6-ти ступенчатый DSG будет немного лучше 7-ми, удобные сидения.

а какая в РС дсг? если как и в гольфе GTi дсг-6 со сцеплениями в масляной ванне, то конечно такая коробка предпочтительнее дешевой сухой дсг-7 на 1.8Т. она выдерживает куда больший момент, системе управления не приходится душить мотор при переключениях под газом.
ну и по тюнингу в случае дсг-6 со сцеплениями в маслянной ванне есть некоторые перспективы, в отличие от дсг-7 на 1.8Т.

Сообщение от Gorrenech

Но она жестче, сумма налога больше и где на ней гонять. По Москве от светофора до светофора, но там все равно все вместе стоим. Октавия с 1.8 двигателем - оно мягче (подвеска), дешевле, что не маловажно

1.6 102 л.с. на 15й штамповке еще дешевле, еще мягче, в пробках стоит так же, а катится по пробке плаааавненько на гидротрансформаторе, не тыкая туда сюда передачи как дсг ;)

Сообщение от tutukata

ну и по тюнингу в случае дсг-6 со сцеплениями в маслянной ванне есть некоторые перспективы

Перспективы есть, но они очень бесперспективные.

не могу понять о чем спор... да супер лучше 3,6, но его не достать и ценник там соответствующий... но никогда не стоит утверждать, что дсг это тупик... люди давно уже научились их модернизировать. Затем 2,0 имеет минус это восьмой бензин, далеко не поедешь. А так она получше будет чем 1,8... мое мнение.

и что, они еще живы??

У меня ровно год назад стоял точно такой же выбор, точно такую же тему создал на шкодаклубе. В итоге взял RS и ни капли не жалею! После того как некоторое время покатался на своей RSке для интереса решил попробовать тест-драйв 1,8 в топе. Это абсолютно иной авто! Едет совершенно иначе, в повороты не входит а вваливается, едет дохло(хотя в в цифрах этого не очень заметно, но на практике оооочень ощутимо), темный салон просто супер, светлый в простой октахе отдает старперством и пачкается(ИМХО конечно) ну и конечно же опции не сопоставимы!(в моей RS-ке есть все, кроме переднего парктроника, тонировки сансейф, 18 колес и коламбуса, его отдельно потом сам поставил :) ). Со скидоном вышла 1030, т.е. на 100тыс дороже топового 1,8. Если в RSке со временем мощности станет мало(а ее станет мало, поверьте) можно сделать чип до 240-250 л.с. в зависимости от программы, благо 6ст DSG это позволяет, что не скажешь про 1,8 на DSG, там сухая 7ступка и на стоке дохнет часто в первые 20 тыщ пробега.

Нет ни в одном салоне RS на которой можно было бы прокатиться. Обзванили уже все салоны

Сообщение от Gorrenech

Нет ни в одном салоне RS на которой можно было бы прокатиться. Обзванили уже все салоны

Если в столице нет тест-драйв RS, тогда точно - все ОД работают под заказ, а жаль... Могли бы и раскошелиться. У нас в салон (где-то) месяц назад привезли фабию RS. Было интересно . На вопрос: заказ или реклама, ответили заказ. Прокатиться. А "малютка" совсем ничего себе: цвет - синий, крыша - чёрная, 1.4TSI - 180 л.с., R17 и т.д....

Хочу варазить ОГРОМНУЮ благодарность Vell за то, что сегодня прокатил на RS и за ощущения полного восторга. Спасибо огромное!!!