Тема: Выбор зимней резины

Едут по трассе неплохо. Но гул стоит неимоверный. Что от протектора на гладком асфальте, что кузов зудит на крупнозернистом старом щербатом асфальте.

В очередной раз съездил на своих Конти Айсконтакт в Омск, как обычно почти всю дорогу по чистому асфальту (везет мне на погоду). На третью зиму вклеенные шипы начали покидать шины, не выдержали издевательства крейсерской скоростью 140, иногда до 180, на передних по десятку шипов не хватает. Начал вести статистику количества "ледяных" дней за зиму, опять зазудела мысль взять на следующую зиму липучку. Вопрос - как липучка держит высокие скорости? При нулевой температуре по асфальту на скорости клочья резины не теряет? А то мне кажется хватит её не больше чем на пару таких поездок по 4 т.км.

Мой посыл был: в гололедицу АБС что на шипах, что на липучке - подстава.
А голову надо иметь всегда, независимо от погодных условий))

Знаю же, что в гололедицу гораздо лучше иметь и голову и шипы, но всё равно неймется :)

Сообщение от Aksej

В очередной раз съездил на своих Конти Айсконтакт в Омск, как обычно почти всю дорогу по чистому асфальту (везет мне на погоду). На третью зиму вклеенные шипы начали покидать шины, не выдержали издевательства крейсерской скоростью 140, иногда до 180, на передних по десятку шипов не хватает. Начал вести статистику количества "ледяных" дней за зиму, опять зазудела мысль взять на следующую зиму липучку. Вопрос - как липучка держит высокие скорости? При нулевой температуре по асфальту на скорости клочья резины не теряет? А то мне кажется хватит её не больше чем на пару таких поездок по 4 т.км.
Знаю же, что в гололедицу гораздо лучше иметь и голову и шипы, но всё равно неймется :)

Так в этом её и плюс ,что только на третий сезон что-то вылетать начинает. Один в один как у меня на прошлом 1,6. И скорость мне кажется тут сильно не влияет, по крайней мере -140 . Если только выше +10 температура. Тут скорее торможения и разгоны. Можно сделать вывод ,что Айсконтакта хватает на 3 сезона стабильно. Более-менее безопасно можно и 4-й отъездить. А липучка при такой зиме и таком режиме сгорит-то пораньше хорошая думается мне.

Сообщение от Aksej

В очередной раз съездил на своих Конти Айсконтакт в Омск, как обычно почти всю дорогу по чистому асфальту (везет мне на погоду). На третью зиму вклеенные шипы начали покидать шины, не выдержали издевательства крейсерской скоростью 140, иногда до 180, на передних по десятку шипов не хватает. Начал вести статистику количества "ледяных" дней за зиму, опять зазудела мысль взять на следующую зиму липучку. Вопрос - как липучка держит высокие скорости? При нулевой температуре по асфальту на скорости клочья резины не теряет? А то мне кажется хватит её не больше чем на пару таких поездок по 4 т.км.



Знаю же, что в гололедицу гораздо лучше иметь и голову и шипы, но всё равно неймется :)

Катаю уже на второй машине два разных комплекта липучек.В скорости себя не ограничивают..не было замечено большого износа и потери клоков каких либо и т.д.

Сообщение от Aksej

В очередной раз съездил на своих Конти Айсконтакт в Омск, как обычно почти всю дорогу по чистому асфальту (везет мне на погоду). На третью зиму вклеенные шипы начали покидать шины, не выдержали издевательства крейсерской скоростью 140, иногда до 180, на передних по десятку шипов не хватает. Начал вести статистику количества "ледяных" дней за зиму, опять зазудела мысль взять на следующую зиму липучку. Вопрос - как липучка держит высокие скорости? При нулевой температуре по асфальту на скорости клочья резины не теряет? :)

Езжу на контиайсконтакт уже второй сезон, шипы выдерживают запредельные скорости, пару раз было 220 на спидометре ( уж очень фокус выебисто себя вел, пришлось поставить на место). После проверял шипы, все на месте. К весне Шипы вылетели только на передних колесах, из-за постоянных пробуксовок, на задних остались все 100%. Про липучку пока не думаю, на льду по сравнению с шипами ей делать нечего, на асфальте как утверждается в авторевю тоже:) Кстати раньше самая лучшая липучка от нокии имела индекс Q, а это 160 км/ч, и какой в ней смысл тогда? У моих конти 190! Есть конечно евролипучки, но они в зимних условиях (снег-лед) совсем бесполезны. Так что пока шипы:)

Сообщение от komp

Езжу на контиайсконтакт уже второй сезон, шипы выдерживают запредельные скорости, пару раз было 220 на спидометре ( уж очень фокус выебисто себя вел, пришлось поставить на место). После проверял шипы, все на месте. К весне Шипы вылетели только на передних колесах, из-за постоянных пробуксовок, на задних остались все 100%. Про липучку пока не думаю, на льду по сравнению с шипами ей делать нечего, на асфальте как утверждается в авторевю тоже:) Кстати раньше самая лучшая липучка от нокии имела индекс Q, а это 160 км/ч, и какой в ней смысл тогда? У моих конти 190! Есть конечно евролипучки, но они в зимних условиях (снег-лед) совсем бесполезны. Так что пока шипы:)

ты, видно, хочешь чтоб тебе этой машины на всю жизнь хватило если зимой ездишь выше 150 на гвоздях... мне так кажется)

Сообщение от Wow

ты, видно, хочешь чтоб тебе этой машины на всю жизнь хватило если зимой ездишь выше 150 на гвоздях... мне так кажется)

А почему нет? Если сухой чистый асфальт, знакомая, прямая, ровная и свободная дорога без примыкающих к ней дорог. Там и на 200 безопасней чем в городе на 60.

На шипах вообще не рекомендуется гонять выше 120 по асфальту. Со 140 на асфальте начинается их разогрев, который заканчивается вылетом шипа.

Подскажите пожалуйста, 17 радиуса кто-нибудь берет резину на зиму на octavia a7?

А то я хочу поставить на зиму 17 Denom (octavia a7 1,4 с балкой). Безопасно ли, как по управляемости, как по комфорту? (А то на балку и так много жалоб про жесткость и стуки.)
И какие должны быть ощущения на шинах 225 45 17 (наверно, на шипах; без шипов тоже интересны комментарии) ? Допустимо ли взять 225 50 17?

Ну тогда скандинавки-фрикционки должны клочьями отлетать) Каждый день езжу стабильно разок 130+...