Тема: "Плавают" обороты холостого хода

Сообщение от mendieta

Да адаптировали. Сразу скажу явление не систематическое, в последний раз взлетели, когда машина была на холостых, внутри никого не было. Обычно наблюдаю "взлет" на передаче, тормоз не участвует. После чего стало происходить не скажу, при выжатом сцеплении не было случаев. обороты плавали 600-1200 при запуске и прогреве, но когда промыли ДЗ обороты выровнялись, однако со "взлетом" все без изменений.

Слушай, без обид, но бред какой-то:

Сегодня в сервис отогнал, провели диагностику, сказали промывка дроссельной заслонки

Это им диагностический прибор выдвет такие чудо-рекомендации? Они должны были дать распечатку результатов диагностики или, хотя бы, показать код ошибки, пока что пахнет разводом, короче тряси с них код ошибки, если была ошибка. Диагносты, бл$%#
Двигатель AKL?

Что значит сделали адаптацию ? в чём она заключается ?

Сообщение от lehich.78

Что значит сделали адаптацию ? в чём она заключается ?

в чем именно не знаю. но понимаю что просто выставляется нулевая точка от которой начинается отсчет.

хммм мне тоже предлагали адаптацию заслонки сделать, стоит оно у наших официалов 800 или 1000 рублей, там к компьютеру подключаются и что-то настраивают, но у меня с новой заслонкой немного побегала и само всё настроилось, может там просто сбрасывают все настройки, чтобы он скорее комп всё сам по-новой выставил :)

Здравствуийте братья и сестры шкодаводы! Езжу на своей уже 5 лет (АКL1.6),два раза в год чищу заслонку(средством для очитки карбов). Фишка в чем? Если блок отключаеш,то после установки он сам адаптируется к норм. работе 150-200 км. Если чистиш не отключая то работает без адаптации и без провалов. (Один хор чел на WV сайте ещё в 2005 г.поведал об этом.)

Сообщение от Oskold

Здравствуийте братья и сестры шкодаводы! Езжу на своей уже 5 лет (АКL1.6),два раза в год чищу заслонку(средством для очитки карбов). Фишка в чем? Если блок отключаеш,то после установки он сам адаптируется к норм. работе 150-200 км. Если чистиш не отключая то работает без адаптации и без провалов. (Один хор чел на WV сайте ещё в 2005 г.поведал об этом.)

В теме "Промывка ДЗ без демонтажа. Возможно?" я уже писАл об этом:

Я вообще не понимаю, зачем нужно снимать заслонку, чтобы ее почистить??
Я в свое время (когда у меня была бензиновая машина) делал все гораздо проще (вычитал в очень умных и авторитетных книжках :)).
Итак.
1. Покупаем в магазине средство (спрей!!) для чистки карбюратора (лучше пару флаконов, на всякий случай, если дроссель очень грязный).
2. Берем помощника.
3. Заезжаем в гараж, или находим место, где ветер не дует и пыль не несет, ибо процедура связана с работой двигателя с отсоединенным воздушным фильтром.
4. Отсоединяем воздуховод с корпуса дросселя и отводим его в сторону.
5. Заводим машину (в ней сидит помощник).
6. По вашей команде он начинает работать педалью газа так, чтобы дроссельная заслонка начала поворачиваться на достаточно большой угол.
7. Вы в это время поливаете поверхность заслонки и внутреннюю поверхность корпуса дросселя струей из баллончика - вся скопившаяся на поверхности грязь растворяется этим средством и летит прямиком в камеру сгорания, а оттуда в выхлопную систему.

ВНИМАНИЕ!!! Брызгать нужно НЕ непрерывно, а порциями, т.к. при попадании большого количества паров жидкости в ресивер и далее в камеру сгорания нарушается состав топливо-воздушной смеси и двигатель может заглохнуть. Причем вы это сразу почувствуете - после пшика обороты двигателя падают, как будто ему перекрывают подачу топлива. Поэтому в момент пшика или сразу после него нужно подгазовывать, тогда он не заглохнет. В принципе, помощник, сидящий в машине (если он опытный водитель), сразу почувствует этот момент и будет подгазовывать без вашей отмашки.
Но брызгать надо и не совсем короткими порциями, т.к. чистящая жидкость сделана на основе быстроиспаряемых эфиров и прежде чем превратиться в газ эти эфиры должны успеть растворить отложения на заслонке.
В общем, по ходу дела все это сами увидите и почувствуете.

Собственно, вот и все. :)) И никаких демонтажей и адаптаций не требуется вообще!!

Надо только эту процедуру выполнять немного почаще, чем у двигателя появятся признаки, требующие вмешательства.
И сэкономите немало денег и, что немаловажно, времени и нервов!!!

прикольно - держал заслонку в руках от гольфа 4того. движка там правда 1.4 на моей октавии стоит похожая заслонка (номера не сверял) я все к чему - вопрос: что там вообще чистят то? это не карбюратор :) там труба прямая. там все снять тряпочкой можно смоченной в растворителе и тп и также протереть заслонку. там нет никаких каналов :) как в карбе. есть одно отверстие ниже заслонки и то для вакуумника и тп. сниму на днях заслонку с гольфа (ему подкидывали аналог для пробы потому что его родная ошибку выдавала) сфоткаю вот и думайте лазить туда или нет :) как говорится: мыть или не мыть вот в чем вопрос :)

к словам что там чистить :) вот заслонка от 1.4 двигателя правда. труба и заслонка в ней :) если она в нагаре каком то, то скорее всего надо задуматься что что то с двигателем.

у меня тоже стали обороты на холостых плавать. только чуть-чуть. в пределах 700-900. до этого была проблема с лямбда-зондами (у меня их два), поменял оба, вроде всё было хорошо. а вот сейчас начали на холостых слегка плавать... Буду следить за темой, мот чё полезного вычитаю.

Сообщение от Sergey777

А у меня проблемка такая: на холодном моторе (1,6 AKL, Октавия), до температуры двигателя 70 градусов обороты холостого хода 800. Но при прогреве свыше начинают ритмично колебаться в диапазоне 600-1000. При включении кондиционера колебания прекращаются, обороты держатся на отметке 900. Что это может быть, подскажите пожалуйста.

мне помогла замена датчика температуры (у меня 4-х контактный)... вместо желтого поставили зеленый - стало как часы